Re: Airtrek 2.0 4G63 не заводится
 

Почитал про контрукцию этого ДМРВ (или MAF), вроде сеточку можно расправить и попробовать вставить на место.

А также, можно попробовать заводить, отключив датчик вообще.
Пойду проверять.:hat:

Re: Airtrek 2.0 4G63 не заводится
 

Ночю было -30. И опять все сначала. Сеточку тоже выбило.И дыра в воздушном фильтре. Поставил новые свечи не помогло. Снял, прокалил. Опять ноль. В прошлом году таких проблем небыло

Re: Airtrek 2.0 4G63 не заводится
 

напиши потом, как успехи

Re: Airtrek 2.0 4G63 не заводится
 

Завел!

Главный опыт оказался в том, что при отключенном MAF (вынул фишку разьема), двигатель способен завестись. Тем самым можно исключить влияние неисправного датчика расхода воздуха и датчика температуры воздуха на впуске из поиска несправности.
На практике получилось так - был вынут воздушеый фильтр и выдернута фишка разъема. Свечи высушены, колодцы свечные были всю ночь открыты (без свечей).
Далее - все собрано. Свечи, катушки - все на место. На улице -20С, а в неотапливаемом гараже не знаю, может чуть теплее.
Пускозарядное устройство подключено. Гзз до упора нажат. Зажигание, подождал погаснет ли check, но он не погас, заметил, что отключен MAF.

Включаю стартер, на 5 секунде вдруг начала схватывать и тут же завелась.
Быстренько отпускаю газ, подгазовывыю, боюсь, что заглохнет.

Внезапно меня накрывает вонючим белым дымом. Глушу, выпрыгиваю из машины, распахиваю ворота гаража. В общем, выхлоп был очень насыщен бензином, видать в глушителе его много накопилось...

В общем обрадовался, быстренько расправил как смог соты этой сеточки, отсоединил MAF от воздухоприемника, аккуратно вставил сетку на место. Все собрал. Завел снова с пол-оборота, выехал из гаража, дал поработать на холостом ходу, чтобы компьютер обучился оборотам холостого хода. Дым понемногу вышел.
Теперь буду на ходу выяснять, насколько шокирован MAF. Буду следить за расходом бензина и за поведением двигателя.

Вот. Желаю всем завестись таким же способом.

---------- Добавлено в 19:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:56 ----------

Александр, поделись, какой аккум можно засунуть на штатное место без особых переделок? У меня стоит такой же как родной - 35Ач, я брал его 3 года назад, чтобы не париться с размерами.

Но вот теперь после проблем с заводом хочу купить побольше, но для этого придется убрать тепловой кожух и, наверное что-то подложить снизу, чтобы не мешала такая ступенька с дыркой, некстати сделанная для крепления. Или отломать эту ступеньку? Ну и вообще, как с креплением у тебя при 72-амперном аккуме ?

Re: Airtrek 2.0 4G63 не заводится
 

Тоже завелся, прикуривая от норого аккумулятора на 60. Завтра посмотрим. А без сеточки можно ездить?

Re: Airtrek 2.0 4G63 не заводится
 

Поздравляю!

Насчет сетки сказать точно не могу. Судя по описанию конструкции, она делает поток ламинарным (все потоки параллельны), это нужно для датчика расхода воздуха. Вероятно, датчик будет врать. Будет переливать бензина. Поищи в форуме темы "сломался MAF".

Плохо, что датчик оригинальный 22 тыщи рублей стоит.

Re: Airtrek 2.0 4G63 не заводится
 

Я себе поставил акум на 60 ампер ступеньку на пластмассовом кожухе срезал нажем получилась большая площадка куда акум входит без проблем!

Re: Airtrek 2.0 4G63 не заводится
 

Вот такой http://www.varta-automotive.ru/index.php?id=100 на 63А\ч и 610 А (пусковой ток) встал без всяких переделок, только клеммы поменял...

Re: Airtrek 2.0 4G63 не заводится
 

Блин опять не заводиться. Буду пробовать отключать МАФ

Re: Airtrek 2.0 4G63 не заводится
 

1) поставил 75,выкинул только тепловой экран, а на дно подложил подставку по размеру акума, втрой год все отличн
2)машина не заведется только при убитом датчике положения КВ, при неисправностях других датчиков двига будет работать ,в аварийном режиме-но будет

Re: Airtrek 2.0 4G63 не заводится
 

Фокус с лампочкой, светящей от цепи питания бензонасоса результатов не дал. Когда машина заводится - лампочка очень тускло мигает, а после завода машины горит ровно и ярко. Видимо в момент прокрутки стартер берет на себя практически всё от аккумулятора. Плюнул на это дело, купил топливный фильтр и бензонасос. Фильтр поменял без проблем. С бензонасосом возникли трудности. Полазил по форуму и понял, что кто-то контакты перепаивает, кто-то переделывает фишку.. С пайкой у меня хреновато.
А как переделать фишку?
Есть старый бензонасос - там контакты от основной цепи прикручиваются на клеммы. Я купил бензонасос с контактами штекерного типа. Мне знакомый мастер посоветовал тупо обрезать провода на старом и новом бензонасосах, соединить провода от штекера нового насоса с проводами от основной цепи и посадить все на термоусадку.
Вопрос на 1000000 - можно ли так делать с учетом того, что вся конструкция будет в бензине? Не хочется ездить на пороховой бочке.
Кстати, смена фильтра позволила несколько проще заводиться - если раньше крутил стартер минут 5-10, то теперь не больше минуты, а то и с 1-го раза завожу.

Re: Airtrek 2.0 4G63 не заводится
 

фишку вроди можно в магазине купить

Re: Airtrek 2.0 4G63 не заводится
 

А кто нибудь пробовал спрей "холодный пуск"? Посоветовали снять резиновый патрубок с ДЗ и туда попшикать.

Re: Airtrek 2.0 4G63 не заводится
 

Когда-то давно на ВАЗ2108 за счет замка зажигания, разъемов и блока предохранителей на коммутаторе было на 2 вольта меньше, чем на аккумуляторе. Я тогда сделал доп реле, которое в момент заводки соединяло плюс аккумулятора и плюс коммутатора. Заводилась после этого в любой мороз. Неужели и тут надо колхозить?

По соединению проводов... а ведь все равно придется провода спаять, не оставлять же просто скрутку, окислится и контакта не будет. Бензина там бояться не нужно, насос сам все время в бензине и ничего не взрывается. А зачем менять насос-то? Вроде дело не в нем?

---------- Добавлено в 12:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:28 ----------

Когда у меня не заводилось, я прыскал прямо в ДЗ. Не помогало.
Я думаю из-за того, что я не снял разъем с МАФ. Ведь если снять патрубок, воздух будет не через МАФ идти и свечи будут залиты бензином из-за его не верных показаний.

---------- Добавлено в 12:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:28 ----------

В аварийный режим ее нужно перевести, сняв клемму с датчика. Иначе будет не аварийный режим, а ложные показания с датчика. У меня в какой-то момент была именно эта ошибка.

Re: Airtrek 2.0 4G63 не заводится
 

Насколько я себе представляю, бензонасос будет весь в бензине только при полном баке. При половине бака и ниже его верхняя часть (штекер, от которого провода тянутся к основной цепи) будет в воздушном пространстве, перемешанном с парами бензина. Конечно, я могу ошибаться, но почему-то когда вынимал всю конструкцию из бензобака у меня сложилось такое впечатление.
Спасибо за совет насчет пайки. Уже читаю гугль про ПОС-61 )
А бензонасос менять надумал потому, что такое ощущение, будто слабое давление в топливной системе. На выходных попробую на диагностике определить это и поменяю таки насос.