Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

когда не до конца "засел" в песке, можно снизить давление в шинах. Очень часто помогает выбраться из казалось-бы безнадежной ситуации...

Ответ: Мокрый песок
 

Песок-это та еще засада. Был свидетелем, как "кукурузер" мгновенно закопался по самое брюхо.

Не знаю как по влажному, а по мокрому вроде едет.
Вчера сам завяз в совершенно неожиданном для себя месте на пляже... на Равке там всегда свободно ездил...
А тут... главное, что весь берег был исполосан чужим следами вдоль и поперек... а я отъехав от твердого покрытия 20 метров забуксовал....
(лок был включен)... включение и выключение ASC не помогло... рсакачивание не вышло - выхожу откапываться и тут же по щиколотку проваливаюсь в песок... не знаю что с ним было, но вязкий до ужаса...

не понятно как другие авто могли ровные следы (я вно никто не буксовал) оставить...

вобщем если бы не лопата в багажнике... так бы там и заночевал :)

О, а вот об этом я забыл. Так как уже лет 10 этим приемом не пользовался (как пересел на полноприводники).

Но в моей ситуации врядли бы помогло - я уже почти по ступицы закопался... Это нужно было делать до того как сунулся...

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Этот прием помогает, если снизить давление до того, как засел. Трехлитровый Миксель зарывается мгновенно, из-за избыточной мощности. После чего спускать колеса бесполезно. Поэтому засады на трехлитровом Микселе нужно преодолевать используя эту мощность, т.е. на максимальной скорости, не останавливаясь.
И кроме того, этот прием эффективен для колес с нормальной высотой профиля (от 70%), т.к. в этом случае площадь контакта увеличится значительно. Если спустиь низкопрофильные колеса трехлитрового Микселя, то площадь контакта увеличится весьма незначительно, и не вижу в принципе вообще смысла в этом приеме на низкопрофильных шинах.

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

С песком вообще нужно быть поосторожнее. Это я вам могу сказать исходя из своего рыбацкого опыта. Бывает происходят какие-то изменения типа образования подземных родников и в том месте на берегу, где вчера спокойно ходил, вдруг внезапно проваливаешься по колено и визуально это никак не определишь.

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Явно отличие в поведении авто
1) сухой песок
2) влажный песок
Второй вывод: ASC на песке бесполезная штука т.к. времени мало для ее срабатывания

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

ASC надо выключать на: песке, сугробы, сильная грязь.
т.к. оно душит двигатель и не даёт прокручиваться колёсам. (при таком грунте ни в коем случае нельзя останавливаться. а если двигатель придушится и колёса перестанут крутиться - ...)

Надо выключать там,если есть шансы сесть там,в других случаях не зачем,тем более уверен,что курсовая полностью не отключается,а просто работает с меньшей чувствительностью.Уж на песке напроверялся:)

Думается,что насчет мало времени для ее срабатывания ерунда:)

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Проверился! Действительно ASC начинает работать если двать газ "до упора". Но на песке это сразу приводит к закапыванию, т.е. ASC не успевает тормозить буксующее колесо. Пищу только то что видел, если кто-то готов подстраховать, то можно провести дополнительные заезды ...

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Так зачем это проверять на песке,где можно закопаться,достаточно просто на песчаной дороге в повороте чуть уйти в занос..:)

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

asc анализирует разность скоростей отельно каждого колеса. м.б. на песке этой разницы нет?
В повороте все работает и :))) даже на асфальте 90 градусов на 110 км, больше пробовать не хочется, одного раза хватило понять, что XL обеспечить спасение в разумных пределах ошибки водителя. При повороте тогда был скрежет, а на песке ничего нет... так...

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Причем тут это:Data_57: ..все работает на любом покрытии,просто на песчанной дороге это срабатывает на малых скоростях и не надо 110 км в час;) Я том,что отключая курсовую ,мне кажется,что она работает ,просто работает менее чувствительно,но никак полностью не отключается.:)

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Возможно. В инструкции пишут "отключается". На "арабах" вроде ее вообще нет и ездят.
Все-таки курсовая устойчивость и блокирование буксующего колеса - разные задачи, наверное. По курсовой анализируется угол поворота руля, степень открытия заслонки, скорости колес... блокирование буксующего колеса, так полагаю, от угла поворота руля не зависит...

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Курсовую уже раскладывали по полочкам в соотвествующей теме здесь..Зависит от поворота руля:)

Ответ: XL.Управление в сложных условиях.
 

Если отключит ASC на песке - моментом зароешься. Песок (я имею ввиду сыпучий, а не укатанный) - самая плохая дорога для любого автомобиля. Ехать надо только на первой и на локе и ни в коем случае не газовать! - плавненько, в натяжку и без остановки. Сам частенько езжу по подобной дороге, пока ни разу не "сел" (тьфу*3)