Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

А если еще чуть газануть, то и лобовуху выдавит! :Data_204:

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Да подкрылок может выдавить если нехватает пары клипс, если все клипсы на месте и ничего не колхозили, то всё будет нормально. Пёр под Харьковом 200 кмч довольно долго, из за нехватки нескольких клипс протёр небольшую дырку в подкрылке с правой стороны, там кстате отверстий никаких нету. А с левой (там где радиатор) вроде отверстия вниз смотрят, тоесть их тоже невидно сверху и если прямо смотреть, хотя машинка 2007 года, насчёт грязи - гляну чо там да как.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

может повторюсь но 120.000 пробега ,из них 75% трасса и хорошие скорости,а воздушный поток разобьеться о радиатор а остатки свободно уйдут вверх в моторный отсек без проблем,ни одна клипса за все время не была потеряна.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Речь идет о скоростях 180+

Про разрыв подкрылков я не фантазирую, правый уже поменял (потеря клипс от контакта с твердыми поверхностями), левый просто отремонтировал, за одно усилив дополнительным слоем пластика. Клипсы нижние 4 штуки уже давно стоят толщиной с палец. Весь бампер изнутри прокручен саморезами + нижняя серая накладка прикручена насквозь болтами к бамперу, номер кстати тоже, теряется он в лужах на скорости. Такое усиление мне необходимо, иначе никак. Джипер я, так что не надо мне рассказывать про то что оно будет держаться, у меня не будет, моя машина весит на подъемнике минимум раз в две недели, в основном чаще, всегда по разным причинам, то ремонт, то профилактика, то тюнинг всякий, так что на эти подкрылки я уж насмотрелся и знаю о чем говорю.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

180+ хорошие дороги в Луганске,завидую...хотя как то было в 5 утра летом(воскресенье) по МКАДу выжимал по навигатору 190 по спидометру 195 и никаких проблем с подкрылками,там вокруг них столько свободного пространства что воздушному потоку есть куда уйти

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Всем доброго времени суток, я прошу прощения за может быть не очень актуальное продолжение темы, но что у меня случилось два дня назад я в интернете нигде не нашел, суть в чем вышел в 7 утра температура за бортом -27 С, завел машину прогрел минут 5, тронулся проехал километра 1,5 со скоростью 20 км/ч, что бы прогрелась трансмиссия, амортизаторы и прочие трущиеся детали потом потихоньку стал разгоняться, километров через 5-7 уже ехал со скоростью 80-90, проехал километров 30 начал притормаживать, разгоняться и почувствовал рывки при разгоне и загорелась лампочка "chek engen" доехал до места назначения (еще километра 2) остановился, вышел смотрю возле левого колеса капает ATF,причем сильно так капает, сначала подумал что выдавило сальник в районе привода колеса, естественно машину на эвакуатор, договорился с мастером насчет ремонта, через 2 дня загнал машину на яму, и каково же было мое удивление дело не в сальнике, появилась трещинка в трубке теплообменника в районе соединения со шлангом, мастер мне конечно закольцевал систему без радиатора, и сказал что это дополнительный какой-то радиатор АКПП, а есть и еще один - перед радиатором охлаждения двигателя. У кого какие мысли есть по этому поводу? Что за второй радиатор? причем он ощутимо шире чем тот который находится в левой арке перед колесом. И еще вопрос масляный радиатор АКПП из какого металла сделан, его запаять или заварить аргоном можно?

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=37669

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Это радиатор кондиционера.
С закольцованной системой охлаждения у Вас будет перегреваться вариатор и на дисплее будет соответствующее сообщение. Где-то было на форуме С-кроссера, что Балу ставил другой радиатор вариатора перед радиатором кондиционера. Поищите.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Кто подскажет размеры радиатора(Д/В)?

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

А мы уверены, что у человека XL? Судя по подписи, у него первый аут...

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Радиатор АКП есть у всех (кроме XL new) :)

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

А вот не правда,у 3.0 2011-2012 радиатор есть.

Важное замечание по радиатору вариатора
 

Всем привет. На днях, при установке защиты двигателя после замены масла я обратил внимание на засохшую грязь на радиаторе вариатора. Установив защиту, решил почистить радиатор, для чего, чтобы отогнуть локер, я вытащил 4 пистона - 3 снизу и один посередине-спереди. Отогнув локер я просто офигел - 60 % радиатора были забиты засохшей грязью (как глина с песком) толщиной мм 5, при этом спереди (со стороны бампера) радиатор был чист. Ладно бы я после зимы где-то в грязи буксовал или бороздил бездорожье, так я б даже писАть не стал - испачкал, почистил, ну молодец.. а тут..откуда? Вообщем я его почитил как мог, жаль щетки металлической не оказалось. ИТАК, всем аутоводам взять на заметку - проверьте ваш радиатор вариатора (из под низу можно увидеть его состояние без отгибания локера) Всем удачи.

Re: Важное замечание по радиатору вариатора
 

slashx, у тебя было типа такого?
https://out-club.ru/board/showpost.p...2&postcount=54

Re: Важное замечание по радиатору вариатора
 

я с нова все эти отверстия закрыл от греха(грязи) подальше,130.000 пробега а он все чистенький,мне думается от этих отверстий в нашей стране только вред.....