Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
http://www.othercars.ru/news/events/...n-x.html:good: |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
|
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Не мужики, сейчас почитал и почти понял как работает автомат. Длинно, но кому сильно интересно, можно осилить:
http://enc.********/2994/ Действительно, нет там разрыва мощности при переключении. Дело в том, что коробка ПЛАНЕТАРНАЯ и переключение происходит подтормаживанием какого либо элемента: если один из элементов не подторможен - включена одна передача, подторможен - другая. Т.е., что бы изменить передачу не нужно что-то выключать, а потом что-то включать, а достаточно только включить (подтормозить или зафиксировать) или выключить (растормозить). Поэтому нет момента времени, когда крутящий момент от вала двигателя не передаётся на выходной вал коробки передач. А корбки с двумя сцелениями - они по сути механические, т.е. каждой передаче соответствует пара шестерёнок. Обычные коробки одновальные, т.е. ряд шестерёнок размещён на одном валу. Поэтому существует некоторый промежуток времени, пока одна пара шестерёнок разомкнута, а другая ещё не сомкнута. А с двумя сцеплениями -двухвальные: шестерёнки чётных передач расположены на одном валу, а нечётных на другом. И момент переключения сведён практически к нулю. Уфф! Надеюсь понятно описал. Тем кто всё это знает - прошу не ехидствовать. Только непонятно тогда, почему у меня удар в муфте был? Может на самом деле какие либо крутильные колебания или ещё чего? Надо будет повторить. |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
Там про обычную планетарку. |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Теперь вопрос в студию - какого лешего у нас периодически есть удар под жопу?
Или это "адаптивность" с неожиданным включением пониженной и подачей "газа" (дросельная заслонка у нас же тоже электронная) - вот и пинок. Или же неожиданное подключение (причем почти жесткое) заднего моста... мне почему-то кажется что первое тому причиной... |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
|
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
это как в механике две сразу включить. прально все по сцылке. тормоза или сцепления (или то и то) одной передачи выключается. одновременно включаются тормоза или сцепления следующей. только в планетарке нет жесткого деления на передачи по элементам. одни и теже сцепления и тормоза как и шестеренки м прочее могут работать на разных передачах. все зависит от конструкции коробки. но суть та же. то что ответственно за включение одной передачи-выключается. а то что ответственно за включение следующей-включается. а перекрытие-это когда одно еще не выключено, а другое уже включается. то есть и те и те элементы-пробуксовывают. |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
For Odin :
Я думаю что надо объяснить проще --- это как на танковых фрикционах --- пока зажат фрикцион первой передачи авто едет на первой, в это время остальные фрикционы проскальзывают, затем, одновременно фрик. первой передачи ослябляется а фрик. второй зажимается, отсюда и нет рывка... О как сказанул то :) |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
Короче, кто захочет разобраться - почитает и поймёт. Кто не хочет - бесполезно объяснять. А разрыва мощности в АКПП нет не потому что переключение с одной передачи на другую настроено очень грамотно, а потому что его в принципе не может быть......Долго думал какую бы аналогию провести. Пусть будет такая: в цепь питания электромотора влючен резистор с возможностью отключения. Резистор подключен к цепи питания - одна мощность, резистор отключили - мощность изменилась. Но нет того момента, когда на электромотор вообще не подаётся напряжение. Может немного надумано, но верно. Больше бодаться не буду, решайте сами - принимать или нет мои пояснения. |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
:) а что ты скажешь про вальные автоматы:)
их есть...хонда, мерсебенц а класса, и наш лиаз-скотовоз:)! там вообще эпициклов нет. и солнц тож.... а переключение без разрыва... ты слишком упрощенно подошел к планетарной коробке. схемку посмотри гденить. там этих эпициклов и солнц... так вот для каждого передаточного числа есть включенные элементы управления. хочешь включить другое? будь добр-те выключи-а нужные включи. вот тебе секретная гмп:). от т-72. 4 планетарных ряда. 7 ступеней. в табличке видно что включается, а что выключается на каждой передаче. коробка с тремя степенями свободы, потому на каждой передаче включено 2 элемента управления (фрикциона либо тормоза). старются чтоб для перехода на следующую ступень менялся только один. но не всегда это возможно, как видно в таблице. https://out-club.ru/board/attachment...a0qdqgmgqy.jpg |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Про вальные ничего не скажу, кроме как действительно разрыв отсутсвует благодаря настройкам. А про планетарную останусь при своём мнении........
Кстати вопрос: а какая на 3.0 коробка - вальная или планетарная? И можно ли по внешенму виду корпуса коробки это определить? |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
планетарная наверняка. вальные это...не нужно это. тем более когда передач много. их практически и нет, вальных. только что перечислил (ну белаз еще был вроде). больше и не слышал.
а что до примера с одним рядом: то представь что приводишь ты солнце. корона заторможена. водило вращается медленнее солнца - понижающая передача. теперь хочешь включить прямую. значит надо корону разблокировать и соединить между собой два элемента механизма (заблокировать его). т.е. надо ВЫКЛЮЧИТЬ ТОРМОЗ КОРОНЫ и ВКЛЮЧИТЬ ФРИКЦИОН БЛОКИРОВКИ. |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Ну почти убедил. "Почти" это для приличия. :biggrin: Но суть в том, что разрыва крутящего момента то нет. Т.е. если принять, что на понижающей крутящий момент на выходной вал передаётся с коэффициентом 2.0, на прямой естественно 1.0, то при переключении в течение времени перекрытия крутящий момент плавно меняется с 2.0 до 1.0. Т.е. нет того момента времени, когда на выходном валу крутящий момент отсутствует. А с пояснения этого и начинался мой экскурс. Кстати, наверное больше для себя, чем для других. Считаю что разобрались. :friends:
|
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
When “4WD Auto” mode is selected, the Outlander 4WD system always sends some power to the rear wheels, automatically increasing the amount under full-throttle acceleration. The coupling transfers up to 40 percent of available torque to the rear wheels under full-throttle acceleration, and this is reduced to 25 percent over 40 mph. At steady cruising speeds, up to 15 percent of available torque is sent to the rear wheels. |
Ответ: Полный привод Outlander XL: что к чему...
Цитата:
это все умозрительные предположения. мож все проще: банально одно колесо попало на лед, раскрутилось а потом ударом зацепилось за более "сцепляемую поверхность). Цитата:
так что никаких "выстрелов". |
Текущее время: 06:54. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2024, WWW.OUT-CLUB.RU