Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Кто не видел Радиатор АКП на своем Авто, то посмотрите... Замена.

Re: XL.ГАРАНТИЯ: что ремонтировали/меняли, сроки...
 

Это к вопросу о установке дополнительных подкрылков.

PS в ланс-Х клабе народ в стандартной пластиковой защите, заделывает тщели - чтобы такой бодяги не случилось.

Re: XL.ГАРАНТИЯ: что ремонтировали/меняли, сроки...
 

Сайчас сделаю замену и тоже залеплю дырки в штатном. Ранее говорил, что доп. подкрылок короче.

Re: XL.ГАРАНТИЯ: что ремонтировали/меняли, сроки...
 

А на фотке у радиатора видимая часть - это сторона которая к колесу ближе была? или к бамперу?

Re: XL.ГАРАНТИЯ: что ремонтировали/меняли, сроки...
 

подкрылки доп ставил? я вроде осенью смотрел все ок-надо завтра глянуть.а отчего так разьело?

Re: XL.ГАРАНТИЯ: что ремонтировали/меняли, сроки...
 

Это я фото по-уродски выложил - боком. Видимая часть - это к колесу.

Re: XL.ГАРАНТИЯ: что ремонтировали/меняли, сроки...
 

Уже писал... Радиатор забивается с внутренней стороны из-за неправильной формы подкрылок, но это только на моделях до 2008 года. С 2008 года и старше идут другие подкрылки https://www.out-club.ru/board/showth...996#post388996

Re: XL.ГАРАНТИЯ: что ремонтировали/меняли, сроки...
 

Авто 2007 года подкрылки нормальные. Только не вариатор а автомат... но суть не меняется.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

спасибо за тему сегодня проверил у себя-угол весь в грязи отмыл керхером с химеей(для без конт.мойки) и побрызгал силиконом.на дырки сделал заплатки-кармашки из резины транспортерной приклеил моментом(обычный типа 88 клея)+степлер.сверху битум от шумки(для степлера чтобы не ржавел) теперь и грязь не попадет и обдув нормальный.резинки делал с запасом (тоесть снизу чуть больше заходит ниже щели т.к. задним ходом ехать мона тоже грязи накидать) кому дырки не нужны прям степлером покругу и все ок. вот фоты правда под рукой тока мобила была.:( но хоть так. p.s у меня не так много грязи наверно т.к. снимал 2 раза подкрылки да и пробег маленький.рекомендую провереть всем пока не поздно. с улицы не видно ничего(если внутрь спецом не смотреть).хотя все вживую нормально смотрится.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Жесть. Пытался посмотреть и отогнуть подкрылки. Не получилось. Со стороны дырки(в бампере) вроде грязный, но не ржавый.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

там все легко 3 клипсы снизу и 2(винта в клипсе) возле колеса и отгибаем.весь подкрылок снимать не надо.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Да у меня не родные, у меня рольфовские, передние арки с шумоизоляцией. Ни пистонов, ни винтов. Как крепили ироды не пойму.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

у меня тоже не родные и с шумкой процедура таже см. выше.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

А эти резиновые реснички не нарушат тепловой режим. Будет отводиться горячий воздух?

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

не нарушают они снизу широкие резина жесткая и ей легко создать нужную округлость снизу-самое главное теперь грязь не попадет.многие вообще закрывают наглухо - я нестал.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Да уж, я давно мечтаю закрыть, но не соберусь. Да кстати если они такие ржавые то это по гарантии делать будут и еще вопрос а как дела будут обстоять с вариаторами т.е. с заменой этого радиатора, там же надо будет масло сливать.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Проделал тюнинг подкрылка :)

Так выглядел радиатор после зимы( 24.04.2009)

к сожалению, изображение утрачено

Вымыл радиатор ,но прошел месяц (23.05.2009) и вот результат- левая нижняя четверть снова в г.:Data_57:

к сожалению, изображение утрачено

Резал Дремелем, но можно и ножем- пластик мягкий.

к сожалению, изображение утрачено
к сожалению, изображение утрачено

заклеил шумоизоляцией изнутри

к сожалению, изображение утрачено
к сожалению, изображение утрачено

Вот так теперь выглядит

к сожалению, изображение утрачено

посмотрим ,что будет дальше :)

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

зря так сделал я тоже сначало шумкой все заклеил-потом переделал резиной.у тебя грязь все равно попадет - у меня нет.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Вот прикол, у меня машина апреля 08 года - подкрылок выглядит совсем по другому: с внутренней стороны металическая пластина на прорезях стоит, и когда делал шумку крыльев в конце зимы - радиатор чистый был. Видимо япы всетаки реагируют на косяки.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Чего это за пластина такая? Нельзя ли как-то фотку разместить?

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Пластина снутри-на заклепках огибает разрезы.думаю для жесткости подкрылка в этом месте т.к. Он прямой.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Я свой радиатор посмотрел - чистый, и не заморачиваюсь!

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Кстати, по этой причине может быть перегрев масла в CVT (тут).
И у меня радилась идея для самоделкиных)))))
Суть такова. Кто на ТАЗах ездил, помнит про перегрев СО и делали туммблер принудительного включения вентилятора радиатора. Так вот суть такая же - подбираем вентилятор по размеру радиатора трансмиссии, ставим его и тут два варианта :
1) делаем через тумблер принудительное включение при движении на повышеных скоростях или
2)(для самых продвинутых;)) - надо узнать рабочую и максимальную температуру масла, подбираем датчик температуры (как в свое время на девятках меняли датчик на шестерошный:) ), врезаем в радиатор, и все это через электрическую схему выводим на радиатор и тогда он будет срабатывать автоматически.

Бугага. Просто пятницей навеяло)))))))))

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Ваш вентилятор тока мешать будет.а так от грязи и воды ему хана.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

ОД сказал: не вздумай законопачивать, т.к. коробке может настать кирдык. Мой и всё. По сути, если что и в сервис с такой приблудой, то гарантии не видать. Всё заменил и езжу дальше с дырочками. Кстати, пока до замены ездил, то от дождя, воды всё преобразилось и опять черненький стал, как и было.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Кирдык не будет иначе у тех у кого уже горела надпись про перегрев.уже б тогда они больше не ездили.а затыкать полностью согласен нельзь. Лучше прикрыть отверстия+доп.наделать.в те 3 штат.шели нетак уж сильно и охладит радиатор.темболее снизу есть овал.дырка для слива грязи. И вроде через нее. Тож охлаждает.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Блиннн...напугали не подеЦЦки, извиняюсь за выражения! Авто 07 г.в. завтра отвёртку в руки и посмотрю что там за 2 зимы...и 2 лета...и за 2 года по нашим дорогам вообще СТАЛО! Подкрылок старый в том плане что не как у 08 г.в.
Что-то аж не по себе...а раньше эту тему игнорировал....а щас как посмотрел фотки...хоть прям щас беги с отвёрткой в руках и смотри что-там!

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Машина 07года выпуска 3.0 прорези не такие как на фото, радиатор в мошке, пыли но просвечивается насквозь по всей площади. Пробег 50000. Проблемы не вижу... керхером мошку собю и все

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

А я НИ РАЗУ туда даже и не заглядывал....за 55 000 км ^^
Сегодня посмотрим что там...

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Моя машинка выпуска июля 2007 г.
Ориентируясь на сообщение о модифицированном подкрылке(с наклёпаной пластиной) на машинах 2008 года, попробовал поискать по Москве такой в запчастях, в надежде не заниматься вырезанием/рукоделием. Что-то не получается. По каталогу идёт номер 5370A391. Заменителей номер не имеет. Обнаруженный в наличии подкрылок с таким кодом оказался без метал. пластины.
От праворульного кузова код подкрылка 5370A601. Имеет пластину, но только вдоль одного ряда прорезанных щелей. Щели открытые, закидывать грязью будет так же. В нём пластина, мне думается, сделана исключительно для жёсткости, т.к. были сообщения на форуме, что у любителей поездить 160км/ч подкрылок прогибался до колеса под напором воздуха и протирался до дыры.
В общем, штатного решения защиты от грязи пока не обнаружил.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

я вот видел рестайлинговый аут, там сделан подкрылок по другому! отверстия направлены строго внизу! плоскоие и вытянутые. может просто подкрылок такой купить?

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Это я и пытался сделать, отчитался в посте перед Вашим.:(
Вчера на даче отмыл радиатор. Материалы: шампунь для бесконтактной мойки, вода их шланга, мягкая зубная щётка.
Ждём появления в каталоге запчатей кода нового подкрылка.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Какой новый подкрылок? У меня что было 2 года назад, то и сейчас поставили, как описано выше ,но НЕ как на картинке с заделанными дырками.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

там форма и положение дырок изменены.https://www.out-club.ru/board/attach...1&d=1240773202 вот такой
кстати, за сколько времени сгнил радиатор? по гарантии замена?

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

а не погнуться соты радиатора от керхера, если в дырку засунуть со стороны бампера и помыть?

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

Без фанатизма :), и ничего не погнется.

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

с керхером осторожней! я на другой машине мыл(старался аккуратно)маленько погнулись соты , а через пару месяцев потекло...на замену радиатор(а было ему пару лет всего)

и как сказал brabus- без фанатизма!!!

Re: Радиатор АКПП/CVT - коррозия и ее причины.
 

провел ревизию радиатора после тюнинга подкрылка . Посмотрю, что после зимы будет, но и сейчас можно сказать, что грязи меньше.
За 6 месяцев имеем :

https://out-club.ru/board/attachment...zw0zuwghpg.jpg

так было:

к сожалению, изображение утрачено

Внимание: радиатор автомата/вариатора
 

Вчера во время установки отремонтированного переднего бампера, мастер обратил внимание на радиатор автомата, который стоит под бампером внизу слева.
Был неприятно поражен тем фактом, что задняя часть радиатора, та что обращена к локеру колеса, полностью забита грязью толщиной в палец (около 1-1,5 см). Причем грязь очень плотная и сухая и полностью покрывает всю поверхность радиатора. На очистку и продувку ушло около получаса, причем соты радиатора, особенно нижние были забиты довольно плотно.
Рассматривая эту конструкцию в целом, пришел к выводу, что грязь туда может попадать только от переднего колеса, либо при купании передней частью автомобиля в грязевых ваннах через щели в бампере. Но, за 2 года владения и пробеге около 38 ткм, автомобиль эксплуатировался в основном на асфальте, т.е. в условиях обычных дорог наших городов. Так что думаю, что это грязь от колеса с дороги.
Еще как вариант, попадание грязи через канал в бампере для обдува радиатора, но тогда не совсем понятна локализация грязи только на задней стороне радиатора (спереди обычное количество мусора, как и на большом радиаторе).
Предложение мастера заделать щели в локере (а такие там есть), отверг т.к. побоялся нарушить тепловой режим. Остается только периодически каким-то образом промывать радиатор, например снимая или отгибая локер.
Вот такая неприятная новость. Меня пока (тьфу 3 раза), перегрев коробки не посещал, но я думаю что на машинах с большим пробегом из-за этой грязи можно получить определенные проблемы.