Разбор ситуации по свисту на холодном двигателе V6
 

В общем по ремням...
первый чертеж - это собственно сам ремень (не ГРМ) и то как он стоит (изогнут) в рабочем состоянии
Вторая фотка - это вся обвеска, которая имеет привод от этого ремня, а именно:
поз. 14 - насос гидроусилителя руля
поз. 18 - генератор
поз. 19 - компрессор кондиционера
Все эти позиции висят на одном ремне!

В общем на v6 есть 2 ремня, один из них вышеуказаный, второй - ГРМ, фотки прилагаются...

В общем, Миха, твой свист где-то в превом ремне, сам видишь, в действие им приводится ВСЁ!

Re: Разбор ситуации по свисту на холодном двигателе V6
 

Спасибо Женя за рекогносцировку! Теперь бы еще понять из-за чего проблема свиста ГУР при холодном запуске.
То что это именно ГУР (ремень, насос и что там еще???) уже сомнений нет.

Фабула проблемы:
Свист (как турбинка) при холодном старте из района узлов ГУР. При поруливании свист на мгновение уходит. Но пока система не прогреется тут же возвращается. Исчезает на прогретом авто. Свист отчетливо слышен из под машины у передней пас. двери (там примерно ГУР и стоит)... Есть такой свист на некоторых обследованных V6, везде разный, может и не быть, пробег прямо не связан.
Грешу на разрегулировку при монтажных работах на двигателе (была замена прижимного рычага/ролика ремня ГРМ по гарантии). ОД проблем не нашел.

Как устроен ГУР и из чего кроме насоса и привода состоит?
Что кроме ремня может давать в нем свист?

Re: Разбор ситуации по свисту на холодном двигателе V6
 

Я бы Миха на твоем месте взял бы медицинский стетоскоп и как можно ближе подносил бы его ко всем крутящимся частям. Я так нашел у себя на прежней машине микрофоном и ноутбуком что стучит шаровая, установив микрофон на шаровую и проехав по буеракам. Покачивания там ломом и прочим нифига этот стук и люфт не выявляли, сервис разводил меня на замену полходовой. Так что попробуй, всяки методы хороши.

Re: Разбор ситуации по свисту на холодном двигателе V6
 

Со слухом у меня все ОК. Проблема в понимании как устроены узлы. Я в устройстве авто плохо ориентируюсь.:blush:

Слухач ОД так нашел стук от ролика/рычага ремня ГРМ.

---------- Добавлено в 18:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:02 ----------

Посмотрел внимательнее. V6 совсем иначе скомпанован чем на твоих Женя рисунках у дизелька.:(
Насос у дизелька спереди справа почти вверху. У V6 он ссзади справа внизу...

Нужна более подробная информация о работе ГУР и местрорасположении его узлов в V6! :help:

Re: Разбор ситуации по свисту на холодном двигателе V6
 

хмм...точно...не посмотрел...

Видимо Сервис мануал только дизеля включает в себя...вот нашел насос гидрача в разборе, надеюсь он идентичен с дизельным...

Re: Разбор ситуации по свисту на холодном двигателе V6
 

Мих!В самой ранней жизни форума был такой Dr.Так вот этот человек раскопал полный сервис мануал,который имеется только у сертефицированных сервисников, и где то его выложил.Если внимательно поискать в истоках форума(за 2007год),может быть можно найти описание этой проблеммы.
Второе-есть такой дедовский способ от скрипа ремней(если скрипят ремни,а не что нибудь ещё).Помазать кромки(только кромки)ремня детским вазелином.90%из 100,что свист уйдёт.:)

Re: Разбор ситуации по свисту на холодном двигателе V6
 

Dr. публиковал тот же сервисмануал что цитирует Женя. Он для его (Dr.) дизеля. На V6 сервисмануал вроде еще никто не светил.

Про вазелин. Мне всегда казалось что он разрушает резину.:Data_57: Наджабить ремень?

Появилась у меня версия.
Износ ГУР вследствии удержания его в крайних положениях. Ни то что я этим злоупотреблял. Скорее как теоретический вариант. Что может быть от этого? Может начать свистеть что нибудь?

Re: Разбор ситуации по свисту на холодном двигателе V6
 

Вазелин,Мих,даже более нежные места не разрушает.:clyster:Ты не теоретизируй ,помаж тихонечко и послушай.Если не поможет,будешь дальше думать.:wall: