Re: XL 2010 Чип-Тюнинг двигателя 2.0
 

Уменьшение расхода топлива получается из того что двигатель больше не настроен на полное дожигание топлива,доводя тем самым до евро-4.Эти внутренние "паразитные" потери и крадут лишние 10% мощности.А экономию топлива получаем меньшим втапливанием педали аксел.. для достижения нужной динамики и скорости,при равных условиях.Как-то так :).

Re: XL 2010 Чип-Тюнинг двигателя 2.0
 

Проясните, может не прав, Чип варика это не то же самое, что режим Ds?
При режиме Ds, нажатие педали газа на ~50% тут же приводит обороты в момент максимального крутящего, 4000 об., на 100% обороты тут же вырастают до 6500 тыс.
Я пробовал ездить в таком режиме, при активном педалировании расход топлива до 18 л., пробовал ездить в таком режиме, но нажимать педаль в пол, когда это необходимо, 14 л.
Ощущения при Ds такие же как тут описываются, т. е. авто едет, как нажал на газ, отключаешь Ds, обороты возвращаются к 1500 оборотам.
Имеет ли смысл чип двигателя при Ds, по логике, при 4000 об. просто будет выдаваться больше крутящего момента?

Re: XL 2010 Чип-Тюнинг двигателя 2.0
 

Я не пойму что за Ds? У меня такого нет или у тебя праворукая машинка?

Re: XL 2010 Чип-Тюнинг двигателя 2.0
 

У Вас такого нет, но можно сделать. Вот тут почитайте:
https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=17428

Re: XL 2010 Чип-Тюнинг двигателя 2.0
 

Надумал чмпануть только двиг, позвонил Дмитрию, сказал, что совсем не имеет смысла, если не трогать варик.
Снова в думке, не совсем понял, почему нет смысла, понятно, что если ездить степенно, то я не замечу разницы (меня устраивает штатный режим адаптации варика, когда надо не спешит, когда надо держит обороты), но если надо иногда, например, газ в пол, вариатор при таком режиме отключает адаптивность, а за счет чипа двигателя будет выдаваться больше л. с. и крутящего момента.
Тоже самое и при Ds, нет адаптивности, мне просто нужно чуть увеличить мощность за счет перехода с Евро4 на Евро3.

Re: XL 2010 Чип-Тюнинг двигателя 2.0
 

Ed888,давай объективно "застолбим" тему?!
Ты активировал Ds-режим,а мой Аут так и не поддался!Но,чиповка от Kevin-Xl,координально изменила характеристики new Аута,я прописывал.
И ввиду сложивщейся ситуации предлагаю тебе следующее:
-Видео-заезд со стоковым Аутом 2,4 на 402 м.(при включенном режиме Ds);т.е. 2.0(активированный) vs 2.4
-соответсвенно,с меня подобный видео ....2.0 чип(только движка) vs сток 2.4;
Но напоминаю,что данную ситуацию я прописывал в данной теме неоднократно........
Однако,если "пролистать" все темки на форуме,то обьективно понятно что,режим Ds - никогда не будет являться заменой "чип-тюнига" двигателя.
На то есть присутствуют очень веские причины!

Re: XL 2010 Чип-Тюнинг двигателя 2.0
 

Предлагаю вам еще один заезд организовать. Ваши 2.0 (чипованные или с Ds не имеет значения) против 2.4. Но при этом посадить еще 4 человека в салоны и нагрузить багажник ;) Интересно на результаты будет посмотреть.

Re: XL 2010 Чип-Тюнинг двигателя 2.0
 

Эдуард, конечно, Ds это не альтернатива чипу.
Поэтому и надумал чипануться, чтобы лошадок и момента по больше выдавалось при педали газ в пол.
Но, как видишь, сказали без варика не имеет смысла.
В общем в раздумьях, а когда так, то лучше не делать.

Re: XL 2010 Чип-Тюнинг двигателя 2.0
 

Странная какая-то тема....
Если нужна динамика, зачем брать 2.0?

Re: XL 2010 Чип-Тюнинг двигателя 2.0
 

Это понятно, но в таком случае, ради динамики, даже аут 3.0 я бы не рассмматривал.
Речь, как улучшить характеристики двигателя, если есть возможность, например, за счет перехода с Евро4.

Re: XL 2010 Чип-Тюнинг двигателя 2.0
 

Всем привет,
был у Дмитрия (Ёжик-Пых), он сделал чип двигателя и вариатора, двигатель 2.0,
на все про все минут 40 примерно. Разница ощутимая, раньше нажимаешь на газ, авто как бы задумывается, потом ускоряется, это реально бесило, уже жалел, что не взял двигатель 2.4, сейчас нажимаешь на газ, авто сразу ускоряется, в общем меня полностью устраивает, динамика разгона стала гораздо лучше, надо было раньше сделать, сомневался что-то. После чипа был в Рольфе на ТО 30тыс, никаких проблем. По расходу бензина, проехал уже больше 1000 км, расход такой же. В общем я доволен.
Спасибо Дмитрию Ёжику большое.

Re: XL 2010 Чип-Тюнинг двигателя 2.0
 

Сделал чип двигателя одной из прошивок от Glance и через день откат.
Не понял смысла совсем, максималка не увеличилась, что и логично, чипом атмо лошадей не добавишь, только момент, к тому же на чипе удалось достичь максималку лишь в 175 км/ч, тогда как на стоке 185 км/ч, при этом на чипе, при попытке достичь максимума впервые увидел надпись Slow Down, сейчас, не жарко, педалировал как обычно, активно, нет сдвига по максимальным оборотам, что на стоке 6100, что на чипе 6100 в режиме D.
Выше расход топлива, примерно на 2 л при активном педалировании на участке в 170 км, что опять же логично, при сбросе газа, при чипе, обороты не сбрасываются до минимальных 1200-1500, а продолжают висеть 1500-3000, нет перехода на повышенную передачу, отсюда и расход.
А момент, никто не мешает давить педальку в пол и на стоке, варик адаптируется и соответственно, при активном педалировании также старается удерживать обороты на максимуме значений и достигать максимума на каждой из передач при преключении, хотя, я, при обгонах, стараюсь держать обороты в зоне максимального крутящего момента.
У меня есть режим Ds, так вот он штатно, даже больше чипа дает положительных моментов и эмоций. Нажал тапку в пол, обороты до максимума до 6100, на любой передаче, отпустил газ, обороты зависают в зоне максимального крутящего момента на 4000 об., авто готово тут же выстрелить вперед, при этом никогда, повтрюсь, не наблюдал Slow Down и опять же, при таком педалировании расход будет до 18 л.
Такие впечатления, не убедил меня чип, да, с ним легче в повседневной эксплуатации, не надо лишний раз донажимать на педальку при желании, но только и всего, зато как приятно на стоке двигаться 100-120 км/ч при всего лишь 1500-1700 об.

---------- Добавлено в 15:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:19 ----------

Да все тоже самое и на 2.4 при стоке, там такой-же вариатор, который многих достал своей тупизной и многие прибегли к Чипу.
Из-за того, что в 2.4 больше лошадок и момента, он всегда будет быстрее 2.0 на 1.5 сек и иметь больше максималку, вроде 190 км/ч против 184 км/ч.

Re: XL 2010 Чип-Тюнинг двигателя 2.0
 

Не мешайте машине работать (с).
Для "погонять" есть другие автомобили, и уж никак не на вариаторах...

Re: XL 2010 Чип-Тюнинг двигателя 2.0
 

Жалко, комманда Williams-Renault не знала этого, когда построила вариаторную машину для F1...

Re: XL 2010 Чип-Тюнинг двигателя 2.0
 

+100
Такой Чип, мне напомнил времена моего ВАЗ-21103, тоже много перебровал, в итоге остановился на последней, штатной, где уже были решены проблемы с холодным пуском.
А, здесь, чисто коммерция, кому-то надо продать, а кто-то хочет купить.
Мне кажется, давай людям, за просто так выбирать, причем в он-лайн режиме, многое бы поменялось :)