Проверка ступичных
 

Добрый день, одноклубники!
Сегодня был у мастера на предмет гула ступичного и был удивлен тем, что якобы на АКПП+полный привод нельзя проверять ступичные, вывесив все колеса и "разогнавшись". Сказал, что на вариаторе точно нельзя - "мозги" сносит, а на обычном автомате, он лично так проверять не будет.
Подскажите, с чем это связано?

Re: Проверка ступичных
 

Езжай к другому мастеру всё можно проверить не хочет видимо чтобы грязь если есть на колесах какая по цеху раслиталась ) мне раз сделали запрессовали гидропресом подшипник лопнул с внутренней стороны гул стал меньше но постепенно всё вернулось в старое русло поехал к проверенному мастеру забили всё отлично гул ушёл правда геморно там все рычеги скидывать + ещё если барабничитые задние тормоза то тоже придётся попотеть ) удачи в ремонте.

Re: Проверка ступичных
 

Присоединяюсь к преведущему оратору. Хотя тонкости в дефектовке ступичных подшипников действительно существуют. Год назад мучался тем же гулом. На подъемнике, слушали. Грешил на левый, оказался правый. Единственно самому можно проверить по люфту, убитый подшипник - балтается в гнезде. Но до такого лучше не доводить.

Re: Проверка ступичных
 

Болтается не в гнезде, люфт в самом подшипнике.

Было так же, левый- люфт, не гудел. Правый- гудел, люфта не было.

Re: Проверка ступичных
 

это игра слов. Я думаю мысль я донес

Re: Проверка ступичных
 

На днях поменяли задний правый подшипник. Где-то с полгода назад на осмотре сказали, что ему хана приходит, но симптомов не было особых. И вот в июне гудеть начал. За месяц гул превратился в ощутимый вой на определенной скорости. Не стал затягивать и поменяли. Для пущей уверенности вывесили, разогнали и послушали щупом, какой из задних шумит.

Кстати, вопрос: когда машину вывесили и разогнали, то крутилось только 3 колеса - 2 передних и одно заднее. 4е, заднее левое как-то не особо активно участвовало в движении. Хотя если его рукой подталкиваешь - то немного схватывало. Выходит, на задние колеса разные моменты могут приходиться? А как под нагрузкой распределение моментов по колесам происходит (между колесами одной оси)?

Re: Проверка ступичных
 

Между колесами распределение момента 50/50. И между осями тоже 50/50. Момент и скорость вращения - как бы вещи разные. Распределение момента зависит от передаточных чисел трансмиссии, в данном случае межколесного дифференциала.
Если бы вы немного притормозили заднее правое колесо, то левое начало бы вращаться.
Это как раз тот случай, который иллюстрирует диагональное вывешивание.
В идеале может быть наоборот - три колеса стоят, одно крутится в воздухе. Машина стоит на месте. Но тут немного сложнее: когда в дело вступит вискомуфта, то она попытается выровнять скорости вращения передней и задней оси, тем самым перебросив момент на стоящую ось. Но вискомуфта блокируется не на 100% и передает лишь около 10% момента. Так что возможно и такое )))

Кстати, на переднеприводной (как и на заднеприводной) машине вообще не требуется поднимать всю машину на подъемнике, чтобы проверить ступичные. Достаточно поддомкратить только одно колесо, завести двигатель и включить скорость. Одно будет вращаться, а второе спокойно стоять на земле. Причем, на спидометре легко можно сделать 100 км/ч и более ))) на одном колесе. При этом, конечно, АБС сходит с ума, но потом обучается. Про ESP не знаю, наверное тоже. Момент опять же, распределяется 50/50.

Re: Проверка ступичных
 

to Romario_vrn: Спасибо, прояснили. Про диагональное вывешивание знал - теперь вот на практике увидел :)

Re: Проверка ступичных
 

Это значит, что его что-то притормаживает(суппорт).