Outlander. Гул после замены ГРМ
 

Недавно поменял на ауте все ремни (ГРМ, приводной, балансирный). После замены заметил такой косяк: при достижении 3000 оборотов стал появляться низкий гул как у реактивного самолета. Динамика не пропала, но такое ощущение что двигатель стал работать тяжелее. Из за чего это может быть??? P.S. Аут 2003 г., 2,4л, Америкос.

Re: Гул в двигателе после 3000 оборотов
 

Из за того, что прислушиватся стал))

Re: Гул в двигателе после 3000 оборотов
 

есть вероятность что при установке какого либо ремня ошиблись на один зуб. Авто заведётся а вот "лёгкости небудет.
На 4G63 было такое-Замена ремня грм+ремня балансира со всеми их роликами...
Разобрали- а метки не совпадают(не все, а одна на ремне грм на один зуб. как ни крутили распред вал, всё равно один зуб переставлен...)
Долго думали Ставить по меткам, или ТАК оставить. После пары пива поставили по меткам. Собрали завели. Появилась резвость нечаяная до этого... Тахометр просто взлетать начал. до замены год ездил,(таскался, как после замены понял) :friends:

Re: Гул после замены ГРМ
 

У меня была похожая ситуация после смены всех ремней. Съездил на диагностики к дилеру оказались сбиты настройки балансира. После регулировки все ОК.

Re: Outlander. Гул после замены ГРМ
 

Уже задал этот вопрос в другой ветке, но продублирую:
Out 2005 CU5W 4G69
года 1,5 назад менял ремень ГРМ в другом городе, все нормально вроде поменяли. Но после прочитанного на форуме заметил что у меня тоже примерно после 3500 оборотов появляется рокот, и на холодную есть шуршание на холостых.
Так вот можно ли самому особо не разбирая моторный отсек проверить правильность установки балансирного вала, как я понял только в нем проблема?
И если он действительно неправильно выставлен, как выставить его правильно. весь механизм ГРМ же разбирать не надо?

Re: Outlander. Гул после замены ГРМ
 

При замене ремня ГРМ надо выставить все метки на валах, но есть один нюанс. Под выпускным коллектором находится заглушка, её нужно отвернуть, так вот в это отверстие при правильно выставленных метках должна проходить проволока диаметром примерно 4мм. на глубину около 60-70мм. Это будет означать что противовес балансира находится внизу как положено. Если же проволока заходит на 20-30 мм., то необходимо провернуть передний балансирный вал на 360гр. То есть при установке ГРМа необходимо выполнить основные условия: выставить шестерни по меткам и по проволоке которая должна заходить в контрольное отверстие на глубину не менее 60 мм. В этом положении устанавливаем ремень ГРМ. Всем удачи.
P.S. Недавно мне тоже меняли ГРМ на сервисе, были такие же симптомы. Пришлось их научить делать как положено, они даже не знали про существовании этого контрольного отверстия. Соответственно после переустановке ремня по этой методе всё стало OK.:bye:

Re: Outlander. Гул после замены ГРМ
 

у меня тоже была такая проблема, оказалось неправильно ставили метку масленого насоса.
смотри тут
https://out-club.ru/board/showthread...26#post1436626

Re: Outlander. Гул после замены ГРМ
 

Вовремя ты Maximysу напомнил.

Re: Outlander. Гул после замены ГРМ
 

или перетянули натяжной ролик ролик

Re: Outlander. Гул после замены ГРМ
 

Мне кажется все кто набор ГРМ менял, с этим сталкивались :) Мастер себя в грудь бил что он на "этих японцах" столько ремней переменял, что с закрытыми глазами всё сделать может! Всё разбирал и собирал заново по моему мануалу, распечатанному с autoprospect.ru, пошагово.

Re: Outlander. Гул после замены ГРМ
 

Привет всем, тоже поменял комплект грм и приводной ремень
завелась с полтыка, но завыла, при увеличении оборотов вой усиливается
вой похож на сломанный гур
Мастер который все менял посмотрел и сказал что воют ролики приводного ремня, типа ремень новый и жесткий и не вытянутый вот и воют, до замены было тихо
На другом сервисе сказали воет ремень грм, типа перетянут
подскажите куда копать
по

Re: Outlander. Гул после замены ГРМ
 

Конечно, вой вою рознь. Слушать стетоскопом надо, каждый ролик и подшипник, что где и как конкретно воет. На новый ремень валить нельзя. Он не "размягчится" однозначно, а вот порваться - может.
А если "до того как", было тихо, то скорее всего подшипники, если их не меняли, ни причем.
Скорее всего, что ваш "мастер-ломастер" не правильно выставил балансировочные валы. Правда мотор в этом случае не воет, а скорее рычит.
Одно могу сказать однозначно. На таком моторе, если нет желания ремонтировать полностью ГБЦ, ездить нельзя. Надо выяснить причину постороннего звука и устранить ее.

На эти грабли наступает каждый второй, если не чаще....

Re: Outlander. Гул после замены ГРМ
 

Спасибо, отогнал где меняли с утра
в обед звонят говорят что гидронатяжитель перетягивает ремень грм и он воет, ставят старый натяжитель все тихо
все покупал оригинал в exist
Звоню в эксист рассказываю, говорят был бы не оригинал обменяли бы, а за оригинал нужно заключение от официального дилера (закон такой говорят)
Звоню дилеру рассказываю, говорят 4000 посмотрим и если это он то дадут
звоню в сервис спрашиваю про старый натяжитель, говорят хороший не течет работает хорошо
даю добро ставить старый (последствия?)
Санта барбара ....может кому поможет инфа
Проехал на гудящем 80км, потрепало ремень?

Re: Outlander. Гул после замены ГРМ
 

Не думаю... Про натяжитель - загадка. Это собственно говоря не столько гидронатяжитель, сколько гидроуспокоитель.( по принципу работы -типа амортизатора)
Как он так натягивает ремень, что тот выть начинает - не представляю.
Правда есть особенности при его установке. Ставить надо строго по технологии.... Может тут собака порылась?
Да и сказка про ексист забавная... Чем оригинал для магазина отличается от другой железки?... Только ценой.... Думаю разводят тебя, дружище. Есть закон о защите прав потребителя. В нем нет разницы оригинал ты купил в магазе или чистую поддделку. Они обязаны обменять или вернуть бабки если товар некачественный. Так, что смотри сам стоит бодаться или нет...

Re: Outlander. Гул после замены ГРМ
 

Этот балансир под собственным весом всегда старается занять нижнее положение. Так что, если его аккуратно и медленно крутить, то четко видны те три положения шкива, когда балансир внизу. Два из них - когда метки не совпадают. Так что опытный врятли перепутает.