Передние тормозные супорта.
 

История такова:
Заморочился я с заменой передних тормозных дисков и колодок соответственно, вобщем-то ничего сложного, снимаем супорта, снимаем скобу, сдергиваем диск, меняем на новый, собираем. Все просто, процесс проходит без проволочек, вот только при снятии правого супорта обнаружилась проблемма: резаная рана в выльнике нижнего цилиндра, размером около 1 см. Вроде пока никакого криминала, но неприято. В связи с увиденным было принято решение проверить, каким образом рваный пыльник влияет на работу цилиндра и заменить его. Посему аккуратненько нажимаем на тормоз, и наблюдаем как поршня выходят из супорта. Итог - нижний поршень выходит с большим опозданием, чем верхний. Видимо забилась грязь. Ладно, меняем пыльник, осматриваем поршень, он ,кстати, абсолютно чистый, блестящий, как зеркало. Смазываем поршень, новый пыльник на место, проверяем: результат, тот-же. В чем дело, подклинивает его, или так задумано конструкцией? Непонятно. Возможно, биение тормозных дисков как раз следствие этого явления? Между тем, автомобиль придвижении и торможении в право не тянет, колесо не греется.
Вот такая незадача. Посоветуйте, коллеги.:(

Re: Передние тормозные супорта.
 

Резиновые кольца в суппорте менял, по которому цилиндр ходит? Зеркало в суппорте в каком состоянии (хотя там риски вроде)? Я на заднем 2000-й наждачкой доводил цилиндр до блеска с водой, потом в спирт его, сушка и на место.

Re: Передние тормозные супорта.
 

Нет, резиновые кольца внутри супорта не менял. В этом то и суть вопроса. А зеркало цилиндра в отличном состоянии, можно свое отражение видеть.

Re: Передние тормозные супорта.
 

Что-то тема заглохла... Неужели ни кто не может ответить? Спецы - АУ!!!

Re: Передние тормозные супорта.
 

таким образом врядли можно определить скорость выхода цилиндра, так что я бы так оставил

Re: Передние тормозные супорта.
 

Согласен.

Если колодка не стирается на бок,
то цилиндрики значит работают равномерно.

Биение дисков возникает в следствий заклинивания суппортов.