Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Кто знает как определить, царапина до грунта или лака?
Цвет черный, царапина белая - тонкая. Начал полировать, вроде полируется, но возможно просто уменьшаются края царапины. Боюсь, что затру до дыр.

Полировал пастой holts вручную. Затем затирал машинкой пастой 3M (финишной с антигалограммой).

Еще вопрос, "жидким стеклом" кто пользовался? Видел сегодня в супермаркете полироль с тефлоном (нарисована черепаха), около 500 рублей стоит. Стоит ли её наносить?

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Определяется элементарно-ногтём.Оккуратно проводишь ногтем поперёк царапины,если ноготь "цепляется" за неё,значит до грунта,полировка не поможет,если нет,то царапина по лаку.

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Обнаружил скол высотой 1-1,5 см на интересном месте, а точнее на правом заднем крыле, рядом со стеклом. Краска облупливается, грунтовки и не видно, железо начало ржаветь. Вопрос что делать? Отдавать под покраску умельцам в гараж или самому можно что-нибудь подшаманить?
https://out-club.ru/board/attachment...jg8evhqfcj.jpg

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Ко Тя, Купить у колористов ремнабор грунт+краска+лак. Зашкурить 2000-й шкуркой. Обезжирыть, нанести грунт. Дать подсохнуть минут 20 и нанести пару слоёв краски. Дать подсохнуть минут 20 и нанести лак кисточкой с наплывом на заводской лак. Через сутки заматовать место ремонта шкуркой 2500 и располировать финишкой 3М. 3М можно купить на любой нормальной мойке в разлив. Нужно грамм 50.

P.S. Все манипуляции с наждачкой, обязательно!!! проводятся с обильным использованием воды.

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Я бы не взялся сам ремонтировать. Мне кажется надо к умелым ребятам ехать иначе потом проржавеет еще больше пятно будет.

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

WarGamer, Спасибо, думал может просто лаком на зиму, а потом уже до ума доводить, но ржавчина очень не нравится.

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Ко Тя, ржавчина под лаком полезет дальше и перекрашивать прийдется большую площадь.
Схема вышеперечисленная лучше всего.
Бюджетно и скромно.

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Volkov, А при прямых руках там даже и не видно будет места ремонта.

Добавлено через 1 минуту
Nikdas, Ничего там не проржавеет если красить не по ржавчине. И делов там на час с пивом и на следующие сутки ещё минут на двадцать.

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Любые руки под чутким руководством могут сотворить Этакое!
"Глаза боятся а руки делают"

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Здравствуйте.
Купил машину несколько месяцев назад (2008 год выпуска), на крышке багажника было две наклейки симметрично с левой и с правой стороны между нижней кромкой рамки номера и нижним краем самой крышки багажника. Так вот - отодрал я эти наклейки несимпатичные, а там слева все Ok, а под правой наклейкой обнаружился "жучок" :(
Следов ручной подкраски вроде не видно. Визуально под сколом краски ржавчины вроде пока не видно, чуть только желтеть начинает.
Вопрос - это мне так повезло или стоит ожидать появления "жучков" и в других местах? И чего теперь с ним делать? Наблюдать или не тянуть время и в перекраску? Или краской самому подкрасить?

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

И второй вопрос сразу же ;)
У меня под капотом на шильдике указано:
Color INT A39, EXT A39A.
Заказал краску у подборщиков - они мне намешали A39 (на тюбике написано), я попробовал подкрасить бампер задний - видно отличие по цвету (без лака).
Разговаривал с малярами, говорят, что такое может быть, так как краска рассчитана на краскопульт и лак, а кисточка может давать другой оттенок.
С другой стороны на капоте у меня несколько сколов закрашенные явно кисточкой предыдущим хозяином и там тон в тон все.

С другой стороны если судить по сокращениям, то INT - это Internal (внутренняя), Ext - Exteranal (внешняя) и значит мешать мне нужно было A39A?

И действительно ли различаются внешние и внутренние тоны краски?

У тестя на Grandis это видно четко, а вот у себя я визуально не вижу.

Добавлено через 18 часов 48 минут
В догонку... Чуть левее номера на задней крышке багажника сегодня обнаружил два рыжих пятнышка диаметром в пару мм. Потер пальцем - оттерлись, металла не видно. Это чего - оно сквозь краску ржавеет???:what:
Раньше с таким не сталкивался...

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Хочу поделиться проблемой, посоветоваться.
Внутренняя часть порога, водительская сторона. Со временем краска стерлась до светлого металла. Решил наклеить накладки на пороги. Ну прикупил и наклеил.
Но пластиковая основа накладки со временем отслоилась и металл накладки начал контактировать с порогом. Заметил не сразу, после прошлой зимы. На потертостях появилась желтизна окисления и маленькие пузырьки вспучивания основной краски.
накладку убрал. Протер все насухо. Площадь окисления небольшая, по краям накладки на порог.
Взял мелкую наждачную шкурку, вручную затер и закрасил краской и лаком из ремкомплекта. За эту зиму ситуация с окислением вернулась и краска стерлась.

Предполагаю: снова зачистить шкуркой. Купить восстановитель/удалитель ржавчины в Строймастере. Обработать желтизну и снова закрасить краской из ремкомплекта.
И может быть опять заклеить накладкой, новой?
Какие советы?
спасибо

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Друг химик посоветовал обработку ортофосфорной кислотой. Создается защитный слой, препятствующий дальнейшей коррозии. Сверху можно покрасить. Сам не пробовал конечно, привел как вариант для проработки....

Вот первая попавшаяся ссылка http://mschistota.ru/sredstva/ortofo...zhavchiny.html

Re: ЛКП в XLe: качество, уход и пр.
 

Химик прав - большинство преобразователей ржавчины, продающихся в магазинах (в том числе и в автомалярных), изготовлены как раз на основе ортофосфорной кислоты. Перед покраской шкурим, обрабатываем преобразователем=ортофосфорной кислотой, выжидаем, смываем водой, сушим, грунтуем и красим.