Впечатления о 2,4 механика.
 

Приобрёл годовалого АУТа 2,4 механика в апреле этого года, после Короллы 2008. При выборе машины решающее значение имели динамика, клиренс (достало на Коровке каждому бугру кланяться) и наличие механической коробки (ну не люблю я автоматы, кроме DSG). Рассматривал варианты: RAV-4 (надёжный, зараза), CR-V (гораздо приличнее, чем у RAVа салон, динамичнее на палке, но в г#внах беспомощен и зад у некоторых отваливается) и SGV-2.4 механика (ещё тот проходимец, приличный внешний вид, но "тупой" обжора и сцепа у всех подряд разваливается). АУТа после рейстальнговой "кастрации" механики не рассматривал. И тут подвернулся вариант: годовалый АУТ 2,4 палка, 13,7 пробег, состояние без вопросов. Поглядел, увидел 9,6 до сотки (RAV и CR-V рядом не стояли) и взял! Прошло три месяца, сейчас пробег 19,2 но при этом ездию каждый день (просто больших расстояний нет) ни одного вопроса в плане надёжности не возникало (тьфу*3). Ездим расслабленно, от всякой ерунды типа ям и бордюров не напрягаемся, в общем "просто кайф"! В начале всех рвал со светофоров, но потом успокоился (а зачем мне расход 16,5-17) теперь укладываюсь в 13-13,5. Недавно выпало использовать АУТ по назначению - съездили компанией на рыбалку по среднему бездорожью. В паре со мной шёл Хайлюкс ну и в итоге пролезли куда хотели. При этом имею обалденные претензии к резине (Йокогама): на шоссе она гудит как вне дорожная, а в гов.ах шлифует как шоссейка. Геометрия у АУТа на высоте (во всяком случае по Ураловской колее за счёт смещения проехать смог, хоть и цеплял иногда запаской). Двига 4В12 явно не для ОFFрейдов: на низах совсем не тащит (хотя после 2000 в мотор поселяется бес и он наровит провернуть колеса даже на второй на сухом асфальте), как тут не вспомнить добрым словом Тоётовский 1ZR с его дизельной тягой на низах. Два слабых места трансмиссии: сцепа и муфта подключения заднего моста оказались молодцами (первое не заваня..о, а второе не перегрелось) так что то, что пишут на форумах и тестах сильно преувеличено, а может прокладки были такие. Особенностью АУТа являются жёсткий кузов и короткий ход подвесок, в следствии этого на г#внах постоянно происходят вывешивания колёс (в т.ч. и диагональные), но благодаря антибуксу авто трещит, но едет! В итоге ставлю АУТу твёрдую четвёрку, а вот резину и систему MIVEC с её экологией в канализацию... Хотя MIVEC можно и перепрошить.

Re: Впечатления о 2,4 механика.
 

А движёк не маловат для такого веса авто, если не ошибаюсь, 1800 кг или что-то возле того? Объясню, почему так думаю. Просто у меня был Аутлендер, двиг. 2 литра, на палке, ну очень слабый двиган. Сейчас у меня Эйр, 2,4 литра, хоть и автомат, мощей хватает. Вес Эйра что-то около 1300 кг. Я думаю, что оптимален для XL двиг. 3 литра. Это моё личное мнение.

Re: Впечатления о 2,4 механика.
 

Люди теперь и 2,0 Хл'ях катаются и говорят, что больше не надо:)

Re: Впечатления о 2,4 механика.
 

Если Вы не Шумахер, то 2,4 за глаза.

Re: Впечатления о 2,4 механика.
 

Поддерживаю 2,4 хватает.

Re: Впечатления о 2,4 механика.
 

У 2,4 механики нетто - 1550, а с "трёшкой" уже цеплялся и результатом удовлетворён: подтвердили паспортные данные. Конечно это не 2,0 TURBO, но остальных Аутов мы не боимся :biggrin:

Re: Впечатления о 2,4 механика.
 

Не повезло России с отсутствием дизеля:)

Re: Впечатления о 2,4 механика.
 

Прошей обязательно! На низах поедет.

Re: Впечатления о 2,4 механика.
 

Я не шумахер, езжу размеренно, не с кем не гоняюсь, но 2.4 однозначно не хватает, точнее даже не 2.4 а 170 лошадей не хватает а точнее крутящего момента не хватает.
Мне бы и 2 литров хватило если бы ездил только по асфальту и ни чего с собой не таскал (в смысле прицеп)

Re: Впечатления о 2,4 механика.
 

Всем привет, скажу свои субъективные ощущения. У меня 2,4 вариатор 170 л/с
Так вот у меня десятка до аута свои 70 л/с отрабатывала на все 120%. пересел на аут и не чувствую прибавку мощности в почти три раза (с учетом что машина тяжелее примерно в два раза), ну не едет он на все 170 л/с.
у кого какие мнения???

Re: Впечатления о 2,4 механика.
 

У тебя десятка разгонялась до сотни за 11 секунд?

Десятка весит (грубо) 1000 кг. Аут (грубо) 1500 кг.
Приора при практически том же весе что и десятка имеет мощность что то около 100 л.с. Разгон до сотни у приоры что то около 12 сек. У десятки с 70 л.с что то около 14 сек.
Получается что при равной массе прибавка 30 л.с. даёт 2 сек. до сотни.
А теперь увеличь массу в полтора раза, и мощность на 70% относительно приоры.
Получишь искомую динамику.
А безопасность, надёжность и полный привод - приятный бонус :) :)

Re: Впечатления о 2,4 механика.
 

Ну земляк расмешил про 120% про десятку.:rofl: Тем более 70 л/с это вроде бы 8 клапанный движок и как бы еще не карбюраторный.:) Даже 16 клапанной без катализатора далеееко до Аута. Просто на ТАЗике 130 едешь, а кажется что уже летишь.;) Плавали знаем.

Re: Впечатления о 2,4 механика.
 

Мне тоже хватает.Заправляюсь нормальним бензом и динамика прекрасная.:good:

Re: Впечатления о 2,4 механика.
 

все нормально, просто пересел на машину классом выше. У меня знакомый ездиет на ауди с 300-ми лошедями, так говорит "сел тут в восьмерку бес одолел, педаль в пол и такие ощущения, экстрим", говорит сам не знаю что со мной случилось, как будто двадцатилетний. Видимо на тазиках скорость лудше чувствуется

Re: Впечатления о 2,4 механика.
 

Вот, ключевая фраза (выделил), мне в плане динамики тоже хватает, и я думаю что многим тоже хватает, но самому автомобилю 2.4 мало.
И почему все рассматривают только динамику, большая мощность и крутящий момент нужны не только для динамики.