Ответ: Тормоза. Гул на малых скоростях.
 

фигово что машины новые, а так бы можно было проперфорировать диси, проблема исчезлаб. На других авто проверяно скрепят что самое интересное с коробкой автомат, при трогании. если и тут таже проблема, то перфорация решает, вопрос только как ОД отнесется, когда к следующему ТО машина приедет с перфорированными дисками:)

Ответ: Тормоза. Гул на малых скоростях.
 

И что изменится? Как это может повлиять на гул? И почему только с автоматом?:Data_57:

Ответ: Тормоза. Гул на малых скоростях.
 

потому что при частичном отпускании педали тормоза машиа начинает чуть катиться вперёд. на ручке - при отпускании тормоза - машиа стоит на месте, т.е. колодки полностью разомкнуты и скрипеть и гудеть нечему.
свисит и гул раздается только на АТ и при очень маленьких скоростях, когда колодки еле соприкасаются с диском.

Ответ: Тормоза. Гул на малых скоростях.
 

Та же проблема с гулом при поглаживании педали тормоза:(, появилась сразу при пробеге 100км, расстраивает и напрягает... Я так понял что в сервис ехать бессмысленно...((

Ответ: Тормоза. Гул на малых скоростях.
 

Они отмараживаются и предпочитают не слышать и не фиксировать проблему:punish:

Ответ: Тормоза. Гул на малых скоростях.
 

по поводу почему на автоматах уже за меня разьяснили. Что же касается как это влияет мол наскрип, просто он пропадает. Говорю исходя практики и потом это благоприятно сказывается на тормозных дисках. грязь, стружка уходит в дырки, лучше остывают тормоза. Что самое интересное вы никогда не перегреете перфорированный диск и его не поведет, когды вы на горячем диске влетите в водное припятствие. Обычно если диск раскален и на него потом полить водички его ведет. Так вот перфорированный нифига:) он так не нагревается, заметил и проверял на личном опыте. только сверлить (перфорировать) если самому то акуратно, нивкоем случае не попасть в стенки вентеляции (перегородки). дырки должны быть между перегородками (если диск вентелируемый) допустим сверлим свелом на 5-ку потом когда на сквозь просверлили, делаем засечку более крупным сверлом например на 8. прикосаемся к дырке уходим на пол милиметра и все. Итог тормоа лучше, не греются, не скрепят, при этом не важно какие колодки. Перфорацию обычно делают в три дорржки которые должны немного смещаться относительно друг друга. можно сделать насечки, но это менее эфективно для перегрева, но в принципе эфективно для очистки диска от грязи. Сам долго сомневался, но поскольку много знакомых среди ралистов, которые и посоветовали и рассказали про эту процедуру, опробовав на себе лично и многих других, могу утверждать, что помогает.

Ответ: Тормоза. Гул на малых скоростях.
 

Все вышесказанное правильно, но при условии производства на станке ( с последующим высверливанием балансировочных отверстий), но не в коем случае не руками. Т.К. при ручной работе( высверливании) сразу же будет потеряна балансировка диска, и вибрации вам гарантированы :punish:

Ответ: Тормоза. Гул на малых скоростях.
 

Да и площадь тормозного диска уменьшается,если и ставить то покупные от брендов

Ответ: Тормоза. Гул на малых скоростях.
 

насчет покупных, могу сказать так, перфорировал сам под надзором мастера спорта по его чертежу. ничего не било, разбалансировки небыло. но надо знать точно куда сверлить, а то попав в перегородку счетайте угробите диск. Как альтернативаможно конечно купить уже проперфорированный диск, не спорю. вот интересно ОД как к этому отнесется? насколько понемаю с гарантии авто будет снят? а насчет площади диска, как не странно с одной стороны она уменьшается, но тормозит то гораздо лучше, ибо не перегревается и очещается от грязи, а это более эфективно. Последнее что скажу на кольцевой на скорости в 160 вжял педаль в пол, и нормуль тормоза сработали на ура (ориентируюсь по субарке) на 260 нажимать в пол стремно:) недоверяю абс:) но если раньше на неперфорированном диске перегрев был со 100 км в час, нажимая тормоз и педаль тормоза просто проваливалась, то теперь на 160-ти такого нет. Дело каждого, никому ненавязываю и не в праве этого делать.

Ответ: Тормоза. Гул на малых скоростях.
 

Для SUBARU
Что уйдут скрипы (только у нас этого нет) - не сомневаюсь, всякие скрипящие включения из колодок на ура будут удаляться , но (по моему) не решит нашу проблему гула на малой скорости (т.к. почти уверен что здесь конструктив суппортов). Опять-же ресурс колодок будет не камильфо:( , по мне лучше на этих 30тык. накатать, чем каждые 5 менять изношенные на перфорации;) . В общем даже при наличии спорт варианта наших дисков ставить его бы не стал (наши тормоза самодостаточны, все остальное - приблуда). А уж делать самопал :nea:(Насчет раллистов - не хочется обидеть, но там это в до перестроечное время практиковалось и то только любителями, у профи всегда была возможность купить нужные запчасти).
Я со 160 спокойно торможу, не нервничая (хоть в пол, хоть как) - Мне наши тормоза нравятся -не подводят. И дисков поведенных у меня за все время проведенное за рулем не было (с головой дружить надо:secret: ).

Ответ: Тормоза. Гул на малых скоростях.
 

все-таки поменял я сегодня колодки, не дождавшись ТО. Колодки были вполне рабочие, износ у внутренних около 60 %, наружнии 50 %, при этом прорези в колодках были забиты грязью и(может это и было причиной скрипа). У самой колодки(ориг.) очень много металл. вкраплений.

Ответ: Тормоза. Гул на малых скоростях.
 

Металлические вкрапления - это армирование колодки. Раньше фрикционный материал усиливали асбестовым наполнителем, потом решили что асбест вреден и перешли на металл. Как правило используется медь и сплавы на ее основе.

Ответ: Тормоза. Гул на малых скоростях.
 

Полностью согласен с данным утверждением. 4 апреля купив новый комплект колодок поехал на их замену. Гул тормозного диска с левой стороны слушал около месяца. Так вот при снятии колодок обнаружилось, что с внутренней стороны тормозного диска обе канавки наглухо забиты отработкой и грязью (отверткой канавки еле прочистили). С левой стороны на забитой канавке был бугорок около 1 мм. Установил их родные на прежнее место просто для эксперимента (новые оставил про запас). Гул полностью пропал, больше я его не слышал :good: .

Ответ: Тормоза. Гул на малых скоростях.
 

А вот что я попробовал сделать: в воскресенье не снимая колес побрызгал ВДешкой напревляющие в суппорте (по которым "ходят" колодки). Причем врызгал ОЧЕНь аккуратно и не много, чтобы жидкость не попала на тормозной диск и на поверхность накладок. Прошло пока всего два дня, пробег за этот период 200 км. - гула, скрипа нет.

Ответ: Тормоза. Гул на малых скоростях.
 

странно. но скрипят обычно сами колодки, а не направляющие. видимо, ты всё же чуть на колодки попал. они "смазались" и не скрипят и .. могут теперь и не тормозить (тьфу*3)