Цитата:
Сообщение от Гена_Букин
Тормоз пробывал выжимать до упора и держать . Рывок происходит при выжатом тормозе.
|
Дело не тормозе, дожимания педали и не требуется, там же электрически срабатываемый фиксатор. Просто следите за оборотами авто при переключении в P или R -пока двигатель не прогрет и Вы переключаете на оборотах свыше 1000, создается толчок при переключении. На прогретом авто толчка должно быть не заметно. К сожалению это особенность Паджеро 4 подталкивающая осмысленней относиться к задаче прогрева двигателя!
---------- Добавлено в 10:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:27 ----------
Цитата:
Сообщение от Гена_Букин
Из минусов: действительно плохое звучание штатной акустики, в ауте стоял РОКФОРД. Очень неудобно подставлять штатный домкрат под рычаги подвески - чистым точно не остаться. Нет датчика омывающей жидкости.
|
Это да, подтверждаю, акустика очень далека даже от средненького качества... не забудьте провести настройку по тонам в меню ... а то там с завода все на "среднее" выставлено.
Цитата:
Сообщение от Гена_Букин
Не понятое:
Обогрев багажного бокового стекла сделан лишь со стороны водителя и тот не работает... ПОЧЕМУ???!!!
|
Это предусмотрено для варианта П4 с третьим рядом сидений (для пассажиров третьего ряда), у нас комплектаций таких с 2008 года уже нет, соотвественно и обогрев стекол третьего ряда отключен. А по поводу того что стекло с подогревом только с одной стороны -ну в П4 много ассиметричных решений, например зеркала, они тоже разные (только с водительской стороны имеется преломление мертвой зоны). Япошки экономисты блин
Цитата:
Сообщение от Гена_Букин
В самом центре торпедо стоит диод штатной сигнализации, но он не моргает и не горит, в руководстве по экплуатации написано, что сигнализация активируется при отгрузке авто с завода, может это забыли сделать?
|
Сигналка и её активация, изначально идет для варианта "америкосовского" когда в салоне (над стеклом лобовым в корпусе) идут датчики присутствия, -у нас вместо них заглушки и смысла в активации нет.