[Lancer 99 S-Pb]

У меня тоже проблема - не завестись. Аиртрек 2.0 4G63 одновальный 2wd.

Накануне несколько дней температура за бортом - 15С. Заводилась утром со 2 - 3 прокрутки, в общем хоть с натугой, но заводился. Решил зарядить акум от зарядки. Зарядил, все стало нормально заводиться. Пару дней без проблем.
А в четверг - 20С, покрутил - покрутил и не завелся, аккум посадил. Весь день заряжал, вечером попробовал. Крутит вполне бодро, но не схватывает. Выкрутил свечи - свечи в бензине. Поменял на запасные - не заводится, свечи опять в бензине.

Приехал приятель с большим аккумулятором, прикурили. Крутит бодро, но редкие вспышки и не заводится. Отволокли машину в гараж, грели пушкой на солярке, периодически пытались завести, в том числе с помощью пускозарядного устройства. Тщетно. Железо, конечно не согрелось от этой пушки за пару часов, но все таки теплей, чем на улице.

Стали делать эксперименты:
Искра есть
Бензин есть - свечи мокрые. И при вывернутых свечах из колодцев при кручении стартером фигачит бензовоздушная смесь в виде пыли.
Снял воздушный фильтр - мама доргая... Посредине прожжена дырка! А также в эту дырку вбита деформированная сотообрзная сеточка!
Возникло предположение, что это результат обратного хлопка в приемную трубу. При этом какая-то сетка, которая прикрывает воздушный канал далее за фильтром была выбита с посадочного места.

Гаражный народ предположил худшее - ремень перескочил, фазы нарушены.
Стали проверять давление по цилиндрам - везде 15. Один говорит - "все хорошо, повезло", второй говорит - "слишком большое. Точно перескочил".
Решил просто посмотреть по меткам на шкиве рапредвала.
Снял кожух ремня, с вывернутыми свечами крутил по часовой стрелке за болт распредвала, контролировал положение поршня вставленной проволокой. По всму получается, что метки на месте - каждый второй оборот распредвала совпадает по метке с ВМТ 1 поршня.
В общем, моих знаний не хватает на большее. Хотелось бы спросить у общества, мог ли обратный хлопок в воздушный фильтр повредить, находящиеся там:
1 Датчик температуры воздуха на впуске
2 Датчик расхода воздуха
3 что-нибудь в области воздушной заслонки.

И влияют ли показания этих датчиков при пуске двигателя?
Возможно ли завести двигатель с полностью снятой гофрой, которая надета на блок дросселя?

Как определить, что полностью замерзла вода в выхлопной системе? Тут ребята писали, что разогревали замезший глушитель, как вы догадались, что все дело в этом?

Завтра пойду в гараж, собирать все что разобрано и еше экспериментировать...