Цитата:
Сообщение от Zoolander
Клапана звенят не потому, что плохо притерты, а потому, что их подъем изменяемый.
|
Совершенно верно, на MIVEC-овских движках грубо говоря два разных привода толкателей для разных режимов работы. На малых нагрузках используется один кулачок распредвала для привода ролика толкателя и небольших подъемов клапанов, на нагрузках высоких этот толкатель поднимается поршеньком под действием давления системного масла, и работает другой кулачок и толкатель, обеспечивая больший подъем клапанов. При холодном пуске, давление холодного масла высокое, сравнимое с давлением на больших нагрузках и система начинает работать на ХХ с увеличенным подъемом клапанов, постепенно понижая уровень подъема с прогревом масла. Так что треск на первой минуте - двух закономерен. Тревогу надо бить если он неизменен и на горячем двигателе. И масло рекомендовано 0W только потому как, у него коэффициент изменения вязкости от температуры минимален, а это важно для того самого пресловутого поршенька, который чем дольше живет, тем менее герметичен. Не важно, мобил-шмобил, лишь бы 0. В Одессе, у человека на Ауте, залившем в целях экономии летом 20W известной фирмы при незначительных понижениях температуры за бортом, звук работы двигателя не менялся вплоть до полного прогрева, на СТО он всех звал посмотреть на первый "дизельный" Аут в Одессе.