Re: Ремонт супорта
Поршень (смазанный)совершенно точно не должен под своим весом утапливаться в суппорт.Да,он заходит но довольно туго.Так предусмотрено конструкцией. При обслуживании тормозов ни в одном Мануале,ни одного автопроизводителя Вы никогда не найдёте процедуры по полировке поршня..Поршень покрыт гальваническим защитным покрытием , в ходе работы суппорта он смазывается тормозной жидкостью.Если своевременно ( раз в два года ) меняется тормозуха и колодки не снашиваются до металла , то разрушения этого защитного покрытия не происходит и поршень никогда не клинит. Специальные смазки ( монтажные пасты для цилиндров ) используются только при замене поршня,манжеты и пыльника поршня.. Если условия выше не соблюдаются ,то тормозуха постепенно насыщается влагой, а верхняя кромка поршня при торможении по максимуму высовывается из суппорта к колодке - это приводит к разрушению гальваники поршня и точечной коррозии по верхнему поясу. Постепенно размеры коррозии увеличиваются и поршень начинает по этому поясу прихватываться ...со всеми вытекающими..Вынуть и полирнуть такой поршень - это только выиграть время для того,чтобы заказать новый ремкомплект поршня для замены...так как некоторое время спустя поршень всё равно будет клинить ( гальванику полировкой не восстановишь)...
|