[Romario_vrn]

Заменил ГРМ на атмосфернике 4G63 DOHC.
Хочу поделиться своими непрофессиональными соображениями и впечатлениями.

Началось с утреннего дизельного звука. За неделю сильно прогрессировало. Думал, что выпуск, ролики, защита ДВС. Но нет. Снял верхнюю крышку ГРМ и увидел, как ремень вибрирует в такт дребезжащим звукам. Видать натяжитель кирдык.

Решил менять все сразу, т.к. пробег около 70 ткм.

Закупил в Экзисте:
- все три ремня Gates;
- все ролики SKF;
- натяжной ролик приводного ремня Gates;
- помпу SKF (пришла GMB);
- гидронатяжитель Aisin.

С сальниками связываться не стал. Ничего не течет и хорошо, а вот хуже сделать можно )))

Изучил несколько фотоотчетов, мануалов. Все хорошо, но были непонятны некоторые моменты.
Как можно одной рукой прикладывать к натяжному ролику момент 3,5 Нм, другой рукой удерживать его от проворота,
а третьей рукой закручивать его болт моментом 49 Нм? Туда одну-то руку засунуть сложно...
Зачем после 15-ти минутного ожидания и вынимания чеки из натяжителя СРАЗУ проверять величину выступания штока?

Если чека свободно вынимается, то шток не должен выдвигаться больше!

Потом разобрался.

После надевания ремня ГРМ на шкивы распредвалов фиксировал распредвалы двумя ключами на 17 и пластиковыми стяжками (см. фото). Дешево и сердито. Когда ремень надет на все шестерни, все метки совмещены, ролик подведен, то стяжки можно убрать.
На деле, когда ремент ГРМ уже надет и метки выставлены, то сильно ослаблять натяжной ролик нельзя, ибо ремень может соскочить. Значит нужно немного ослабить болт и крутить ролик ключом. Но тогда на момент сильно влияет болт, который крепит ролик))) Поэтому опытным путем выставил положение ролика так, чтобы чека в натяжителе шевелилась после прокручивания КВ и 15 минут ожидания. Если чека не шевелится, то нужно заглянуть и посмотреть, куда она прижата. Если она прижата вниз, то вставляем ключ, запоминаем его положение, ослабляем болт и поворачиваем ролик по часовой, т.е., ослабляем натяжку. Пробуем, ждем... Если чека поджата вверх, то натяжка слаба. Ослабляем, поворачиваем ролик против часовой. Затягиваем, проворачиваем, ждем. Кстати, ждать надо не менее 15 минут. При неудачных попытках регулировки чеку натяжителя начинало прикусывать на 12...13 минуте. Вот так.

При затягивании болта натяжного ролика, в его кронштейн должен упираться вспомогательный болт (шпилька 8 мм). Иначе ролик будет поворачиваться вместе с кронштейном и момент затяжки будет определить невозможно.
Примечание: шпильку нужно торцануть, чтобы она не цеплялась за кронштейн и можно было чувствовать момент, когда она начинает придавливать гидронатяжитель.

Величина выступания штока 3,8-4,5 мм, которая указана в мануалах соответствует выступанию при вставленной чеке! Иными словами, фраза "проверить величину выступания штока" полностью дублирует фразу "чека может быть свободно вставлена". Т.е, если ролик натянут и чека шевелится, то выступание штока будет именно такое. И если все нормально, то все должно так и оставаться. Смысл ее мерять?

Срывать болт шкива КВ стартером постеснялся. Поставил ручник, пятую передачу, помощник жмет на тормоз и... болт откручивается с первого раза. Кстати, усилие там не такое уж и большое. Затягивается аналогично, но на тормоз можно не жать. Просто пятую и на ручник. Выставил на ключе 170 Нм и придавил. На пятой на ручнике и на пеньке авто никуда не поедет )))

Антифриз сливал с раздатки. Удобно.

Инструмент:
Для откручивания трех гаек крепления опоры ДВС полезно иметь удлиненную головку на 14. Там длинные шпильки.
Длинный удлинитель на 1/2 (для шкива КВ и ролика натяжителя приводного ремня).
Набор удлинителей на 1/4 (для всего подряд).
Трещотки на 1/2 и 1/4.
Накидной ключ на 10 с трещоткой для откручивания шкива помпы.
Головки на 14 разной длины для откручивания насоса ГУР и кронштейна роликов ГРМ. Мне пришлось спилить около 3 мм с короткой головки на 14, т.к. не влезала по длине между шкивом насоса ГУР и лонжероном. А головки на 14 под 1/4 у меня нету (((

Результат: дрыгло работает ровно, тихо, не ревет, не вибрирует. Только тихонько жужжит. Кстати, пропал тот самый непонятный звук, который некоторые принимают за гидрики, постель, поршневые пальцы и т.д. Такой непостоянный легкий стучок раз в несколько секунд, или несколько раз ))) Сложно гадать, но это мог бы быть стук кронштейна ролика по уставшему гидронатяжителю. Или стук балансира на висячем ремне... И еще: пропал звук "бубубубу" из выхлопной на холостых. Вот это мне вообще непонятно, но факт.

Ну как то так.
Удачи!