[Labeaz]

Сообщение от CRIST

Добрый день. Подскажите пожалуйста что может быть в следующей ситуации. Диски и колодки - FERODO. Недавно при торможении стал появляться скрежет "металл по металлу". Думал что колодки стерлись, разобрали на СТО - больше половины, все норм. Поставили обратно, выехал, в салоне ехало три человека - скрежет при торможении на скорости 30-40 км/ч. Разогнался и резко остановился - мяго тормозит, скрипа нет. Что еще проверить?

Ответ будет не только и не столько на этот пост, скорее, просто общая информация для размышления...
Не хочется лишний раз повторяться, но, тем не менее, еще раз отправлю к своему посту №4050.
И дело даже не в том, что виноваты могут быть эти злосчастные направляющие пластинки, а в том, что, как уже неоднократно тут писалось, вариантов может быть много, а мелочей в таком деле, как тормоза не бывает.

В продолжение своей истории напишу еще один мини-отчетик на ту же самую тему.
Итак, после того, как проблема в прошлый раз была найдена и устранена (подогнуты усики на пластинках) прошло какое-то время и при хорошем прогреве тормозов периодически снова стал проявляться тот же самый звук, что и ранее. Меня это нисколько не смутило, т.к., напомню, в прошлый раз было обнаружено, что одна из пластинок на левом суппорте стерлась о тормозной диск настолько, что с одной из внутренних сторон полностью эти самые усики сточились. Т.е. я сразу сделал вывод, что из-за этого пластинка опять съезжает именно там, где ограничительных усиков нет. Недолго думая, заказал новый комплектик пластинок (Ремкомплект монтажный тормозных колодок MR 389599). Получил пластинки и поехал менять. Попутно надо было еще кое-что поделать, поэтому на тормоза времени было крайне мало.
В итоге - сняли пластинки и именно слева, именно там, где усики были сточены, в очередной раз обнаружили признаки контакта пластинки с тормозным диском, т.е. причина скрипа была ясна как день Быстро махнули пластинки на новые, предварительно подогнув на них усики! (больше я на этом не попадусь ). НО! Т.к. делалось все немного второпях, пластинки поставили как были, не смазывая в местах контакта колодок с ними и местах контакта пластинок с суппортом, вставили колодки, все закрутили и я поехал. И что вы думаете? Заскрипело тут же! Причем, характер звука другой, какое-то потрескивание с пощелкиванием, иногда скрежет очень противный, причем все при неполном нажатии на педаль тормоза и ближе к полной остановке авто! Это при том, что пластинки уже гарантированно не касаются диска и колодки стоят те же самые (advics), на которых только что, до этого момента ездил и не знал, что такое посторонние звуки при торможении! В общем, через пару дней приехал к ребятам снова. Разобрали тормоза, сняли пластинки, все смазали как положено. Для страховки протер все противоскрипные пластинки и по-новой их смазал и т.п. Собрали все, поехал... И что? НИЧЕГО! Ни единого звука, даже ни малейшего намека на какой-нить треск, писк или что-то подобное! В любых режимах, на горячую, на холодную, при остановке, при притормаживании в пол-педали и т.п. - полная тишина!

В общем, имея тот опыт, который мне невольно пришлось приобрести по данному вопросу, хотел бы резюмировать то, что в этой ветке уже неоднократно говорилось.
Итак. Тормоза - довольно серьезный узел, который не терпит пофигисткого к нему отношения! Как показывает практика и многочисленные отзывы в этой ветке, дилеры (да и вообще любые автосервисы) в большинстве своем ведут себя именно как пофигисты в этом вопросе. Отсюда и многочисленные жалобы после замены колодок! ИМХО, в большинстве случаев у посторонних звуков, которые появляются после замены колодок, "ноги растут" совсем не от колодок, а от пренебрежительного отношения к процессу их замены!

Какие основные моменты я для себя уяснил:
1. Суппорты требуют периодического обслуживания. Частота - в зависимости от условий эксплуатации. На мой взгляд, хотя бы раз в год открутить направляющие, смазать их адекватным количеством правильной (!) смазки, проверить, не подклинивает ли поршни, закрутить назад и разработать, убедившись, что суппорт не подклинивает - совершенно несложная процедура, которая избавит вас сразу от двух проблем: во-первых, от закисания направляющих пальцев с последующим отрыванием головки, высверливанием и прочими "радостями", во-вторых, вы всегда будете четко понимать, в каком стостоянии тормозные цилиндры, нет ли подклинивания там. Естественно, когда речь идет о смене колодок, эти нехитрые манипуляции нужно выполнять обязательно (!), как говорится, "с оказией", раз уж все-равно снимается колесо и откидывается скоба для замены колодок.
2. У направляющих пластинок колодок (с которыми мне пришлось поразбираться) обязательно (!) перед установкой необхоидмо подгибать ограничительные усики! На новых усики полуразогнуты, что дает возможность им смещаться при торможении в направлении к тормозному диску. К чему это приводит - мной уже было описано.
3. Обязательно смазывать, опять же, правильной высокотемпературной смазкой все места контактов - противоскрипные пластины, тыльные стороны колодок, пазы колодок, которые вставляются в направляющие пластинки и т.п. При этом обязательно необходимо очищать все эти элементы от грязи, песка и т.п.
4. Ну, как здесь уже рекомендовали, неплохо бы еще и тормозуху менять хотя бы раз в год. Хотя бы для профилактики закисания цилиндров... Тем более, процедура недорогая.

Уверен, что постоянное соблюдение ВСЕХ этих пунктов избавит от очень многих проблем с тормозами. Более того, не удивлюсь, если после полного выполнения этих требований, многие колодки из скрипучих и пискучих превратятся в очень тихие и комфортные

Понимаю, что кто-то на все это может сказать, что, мол, я колодки всегда менял без всяких премудростей, и ничего у меня не скрипит! Вполне допускаю и очень рад за тех, у кого все так замечательно! Пусть и дальше будет так же Но ветка по тормозам и колодкам "худеть" никак не хочет, значит проблем с тормозами у народа предостаточно! Так что для кого-то эта информация может оказаться весьма кстати
Про свой опыт я уже довольно подробно написал. Лично для меня вопрос в соблюдении этих простых правил при замене колодок, да и вообще при обслуживании тормозов, не стоит. Лучше сделать один раз как положено, чем потом до посинения искать, что и почему скрипит

P.S. Само собой, я не говорю о том, что написанное тут панацея и поможет всегда и всем. Хотя бы потому, что бывают реально неисправные тормоза, да и колодки могут попасться некачественные, которые на самом деле могут стать причиной скрипа. Но, повторюсь, зачем нарываться на возможные проблемы, если их можно предупредить, соблюдая довольно нехитрые правила?

Добавлено через 20 минут
Кстати, немного не в тему, но пришлось поменять аватарку, т.к. недавно пересел на нового "коня" Тем не менее, аута продать рука не поднялась, теперь на нем ездит супруга, так что пока этот форум покидать не собираюсь!