Давно хотел сделать постоянный плюс в прикуриватель, оказалось что это можно сделать практически штатно, на идею подтолкнуло, что новый Раллиарт у
ZYGARD, который приехал из Канады был с постоянно работающим прикуривателем в подлокотнике, найти что и как дело недолгое
Для начала определимся с путаницей по схемам и сравним по разным м.г.
Примерно до лета 2008г. основной прикуриватель был запитан через пред. №13(15 А), а вспомогательный и в багажнике - через №19(15 А). На каждый идет отдельный провод от Етакса. Контакты в с-315 №3(основной) и №11(дополнительные).
Примерно в 2008г. схему изменили, пропало второе реле в Етаксе и все розетки теперь идут через пред. №13 (15 А),
№19 вообще не используется, а вот разводку на каждый от Етакса отдельным проводом оставили. Контакты те же 3 и 11.
.
Вот наглядно, как изначально на Етаксе.
.
Желая разобраться с этой путаницей, смотрел схему Етакса и обнаружил не используемую линию сразу после предохранителя №19, которая идет минуя реле АCC в тот же разьем Етакса C-315 и есть в любой из схем указанных выше
Видимо на каких-то рынках делают постоянную напругу на прикуривателе, не зависящую от Асс и зажигания...
И это можно реализовать при любой схеме
Cтранно что никто не нашел это раньше 
Вот как выглядит изначально:
.
Пин разьема с-315 №12 как раз нужный нам постоянный плюс, достаточно туда переткнуть проводок на нужную нам розетку и там будет постоянный плюс через этот пред.
Также этот выход можно использовать на какое-нибудь нештатное оборудование 
Я себе сделал постоянным основной переставив проводок(можно было сделать на розетку в подлокотнике, 11 в 12, но мне этот важнее):
.
Р.S. За севший аккумулятор из-за чего-нибудь забытого - ответственности не несу!
Всем удачи
