Сообщение от OutВиктор
Свой камешек... Был второй Аут. Покупали чисто из-за следующего - большой просвет, чтобы ягодицы не поджимать, когда по нашим трассам ездишь на седане стало плоховато в Крым мотаться по четыре раза в год, чтобы багажник быльшой возить большую собаку и много вещей на большое расстояние. Потом были переезды, машина перевезла вещей как грузовик. При этом был приемлемый интерьер, нескучная внешность, средняя прожорливость. Теперь такие качества не главные собаку с собой далеко не таскаем - пожилые плохо переносят длительную тряску, возим на море, поплавать понырять. Захотелось: экономичность, качество не японское, высокая посадка, компактность относительная. Французские минивэны отмели, потому, что французские, кашкаи и прочие хюндаи даже не рассматривали, в хонде не устроил пластик и просвет, хотя салон прима, киа оказалась дорогой для такого качества, бмв не осилили по деньгам, а в то, что осилили, просто не влезали.хтрейла нового еще нет, старый брать западло плюс тряпочные комплектации. Остановились на Тигуане. Турбодизель. Шестиступенчатый автомат.В нем нет: большого багажника, сильно вместительного салона, кожи ( алькантара с тканью), но есть все, что не первое поколение аутоводов (не знаю о третьем ауте) колхозит из года в год. Биксенон, светодиодные дневные огни, ассистенты освещения, докатка, жесткая краска кузова, контроль давления в штатных шинах и еще две страницы перечня приятных мелочей,отличная шумка. Главное это немецкие качественные материалы и немецкая сборка отслеживали машину с завода. Одна беда - ссы..ся от всего этого так, что терпеть хватает на сто км, не более. Вот поэтому, с учетом мелковатости и маловатости салона, считаю, что все 44063 баксов (без 4% налога и расходов на постановку на учет) потрачены на совершенно не требующий доработок автомобиль, что с митсу было невозможным. Доп расходы - зимняя австрийская резина на немецком литье за 9000 местных 36000 руб.) для горной местности. Вот такой мой опыт перебежки от японцев к немцам.
|