Цитата:
Сообщение от OutLancer
Получается, что из снятого партубка стекают остатки масла из гидротрансформатора? 6,5 литров? или это в сумме со слитым из картера? тогда еще 1-1,5 литра остались в коробке?
п. 4 не совсем понятен, почему глушим когда масло кончится , а не по объему залитого?
Спасибо!
|
Вот чтобы с п.4 проблем не возникало, я предложил следующую схему:
- сливаем сколько сольется через сливную пробку картера на заглушенном движке;
- заливаем такой же объем свежего;
- подвешиваем под капотом бутылку - полторашку с отрезанным горлом и вставленным в пробку шлангом, шланг - в отверстие для щупа варика;
- снимаем шланг обратки (верхний) с радиатора, глушим его болтом М8, на освободившийся патрубок надеваем прозрачный силиконовый шланг длиной около 1 метра, заправляем второй его конец в пустую пластиковую емкость (лучше не полторашку, а литра на 4 из-под воды, она более устойчивая);
- заводим двигатель, рычаг коробки - в положение N, из варика насос начинает выгонять масло, следим за его цветом (ждем, когда пойдет светлое) и за уровнем в подвешенной полторашке;
- как только из сливного шланга пошло светлое масло, двигатель глушим, восстанавливаем все соединения, откручиваем теплообменник и меняем фильтр тонкой очистки, восстанавливаем уровень масла, несколько раз переводим рычаг КПП по разным положениям, после чего снова контролируем уровень.
Теперь об объемах. Через пробку сливается около 5 литров, всего в системе около 8, соответственно, через сливной шланг должно слиться не менее 2,5 - 3 литров, прежде чем пойдет светлое масло. Отсюда резюме - вам понадобится не менее 10 литров масла на замену (хуже нет, когда возьмете 8, его не хватит, и вам придется, как и мне в свое время на машине приятелей ехать в магазин докупать литр - два масла).