dolgopanetFlex, какой такой плацебо?
Или вы не помните регулировку опережения зажигания на классике, которая очень даже влияла на приемистость двигателя? То же самое и на Оуте происходить, разница только в том, что на нем автоматически изменяется. Естественно, что при работе на 92-м бензине, возрастает расход топлива и снижается мощность двигателя. Что тут удивительного?
Тоже самое и с нагаром на поршне, который повышает степень сжатия. После 15-20 тыс. пробега нагар уже есть, а к 100 тыс. км. толщина может быть около 1 мм. Эффект практически такой, как при шлифовке головки блока - повышение компрессии, сдвиг фаз газораспределения. Все это компенсируется более-менее электроникой двигателя.