>
Но это означает, что на заводы ТYТ пробрались русские.
Наши уже там... в Шушарах.
>
Антикор, кажись, не сохнет никогда до конца.
Ну и что? Это совершенно не мешает замазывать антикоррозийными составами сварные швы и наносить сверху ЛКП. Можете сами убедиться осмотрев сварные швы вокруг так называемых "чашек" под капотом (да и ещё доброго десятка мест там же)
>
Да и не нужен он на хорошо обработанной и загрунтованной поверхности - там просто нечему ржаветь...
Это защита порога в случае поврежденя ЛКП (например в результате "пескоструйки". Почему сверху "краска"? - спросите вы. Дык потому что типа "цивилизованный" автомобиль, а не вседорожник. Да и прошли те времена когда других вариантов защиты "железа" кроме как замазать мастикой на битумной основе поверх лакокрасочного покрытия не существовало...
>Может вы путаете со специальными составами - антигравиями, типа Body 950, которые допустимо потом пускать под лак?
Глубокое ИМХО: "специальные составы типа антигравий" можно смело зачислить в более объёмную группу химических средств, которую в народе любовно называют "антикором".