Цитата:
Сообщение от Владиславович
Сочувствую. Неприятная ситуация. К сожалению продавца порекомендовать не могу, т.к. знаю только праворульную разборку(опыт владения ниссаном, побывавшим в кривых руках воронежских слесарюг).Если не трудно поделись опытом:
- какой пробег?
- какое масло и как часто лил в ДВС?
- где заправлялся бензом("подсолнух","газмяс","лук" и т.д.)?
- какие симптомы предшествовали проблеме?
Да, если нашел мотор то где и почем?
Заранее благодарен, твой опыт будет очень ценен для одноклубников.
Ещё раз, сочувствую!
|
Двигатель в итоге купил в МСК, в DIAS MOTORS, пробег небольшой судя по износу(а точнее практически отсутствию) следов на шейках распредвала. Ценник 63000 голый. У них в наличии было штук 5, выбрал самый свежий. Судя по ГТД снят с Аутлендера 2013 года, из США. Мотор внутри чистый, свечи в порядке, на клапанах нагар небольшой, мотор не вскрывался, везде девственные, не тронутые болты и заводской герметик.
А теперь по пунктам:
Пробег 110000 км
Масло подъедала, при этом не дымила, не воняла. Ездил на разном масле, около года на лукойл люкс 5В30, последняя замена на TCM Motors, не помню что за фирма, на розлив, 5В40, они его всем льют. Масло старался менять каждые 6-7 тыс км, но в последний раз все никак времени не было поменять, откатал на нем около 10-11 тыс.км трасса-город.
В день казуса, предстояло проехать 700км по трассе, проверил уровень, ушел ниже отметки мин, я долил где то 1,5 литра, взял что было на заправке, а именно SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-40. Заправка всегда тоже Shell, 95 V-Power, на нем оч низкий расход бенза, по городу с сильными пробками 10,5-11 л, при низкой и средней загруженности 9-9,5 л.
В итоге проехал 650 км, без особой нагрузки, крейсерская скорость 120км/ч. Когда ехал мимо отбойника услышал тихий посторонний шум из движка, пробежал по компьютеру, заметил повышенную температуру двигателя, пару делений не дотягивала до критической. Снизил темп, включил печку на максимум, температура упала. В итоге шум из двигателя нарастал, я остановился, проверил уровень масла, он был в норме. Машина фигово завелась, мощность авто так же постепенно падала. Было 2 предположения, либо цепь потянулась или ослабла, либо шатунно-поршневая группа. В итоге докатился до пункта назначения, температуры высокая, но не критичная, холостой ход плавает, мотор уже прилично шумит. На следующий день на тросе на станцию, вскрыли поддон, а там часть стружка алюминиевая. Добавлю, лампа давления масла ниразу не загорелась, так как провернуло шатунный вкладыш.
Из моих косяков: прошляпил уровень масла, возможно если бы при первых обнаруженных стуках остановился и сразу на СТО, то коленвал бы остался бы жив(предположение).
Голову еще не скидывал(машину оставил в другом городе, некогда сейчас заниматься), по поршням ничего не могу сказать. Как открою, с меня фото. Так же скину фото нового движка. А пока любуйтесь раскатанным вкладышем.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от DimOn74
учитывая что уважаемый @Clamp писал 14.10.2015 :
"так как я 3й хозяин. Верить предыдущему хозяину, что типо недавно меняли, у меня оснований нет. Деградация 54000, пробег 65000км, вроде реальный."
все эти вопросы не имеют никакого смысла, потому как найти на них ответы можно сугубо приблизительно...
|
Буду описывать последние 2 года эксплуатации) Кстате пробег выяснил, был реальный.