0) из-за кризиса adexsolution.com и соотв. Service Manual со схемами пока недоступен.
1) если я не ошибся ни в чем, то подключился именно "параллельно электромагниту", взял сигнал, поступающий с 4WD-ECU прямо на катушку управляющего задним сцеплением соленоида. В исходном сообщенни именно об этом и написано.
2) зависимость ток/напряжение: сопротивление катушки по пост. току 2 ома. (инфа из service manual). Чтобы нормально померять ток - нужно рвать провода. Увольте. На своей машине не буду.
3) Разница между измерением импульсного/постоянного напряжение безусловно есть. Цель эксперимента была не в этом.
Выяснялась собственно разница между режимами 2WD/4WD_Auto/Lock. А она, как оказывается, есть. Причем всегда, когда машина не стоит на месте.
4) Если два вольтметра упорно показывают 0, значит напряжения нет. Как и тока.