[dimc]

наличие гт скорее преимущество.
он не изнашивается, работает максимально плавно (снижает диннамические нагрузки, что благотворно влияет на срок службы всех мезанизмов), увеличивает момент (в момент трогания например вдвое),
в процессе трогания кпд гидротрансформатора выше чем кпд сцепления (для сцепления это режим буксования).

после трогания же, как видно по приведенным выше схемам, гт очень быстро блокируется, и не оказывает влияние на кпд.

мнение о низком кпд трансмиссий с гидротрансформатором основано на старых конструкциях АКПП, где малый диапазон передаточных чисел коробки вынуждал использовать гт в режиме трансформации большую часть времени.
у современных акпп и вариаторов диапазон достаточный и нет необходимости в постоянном его использовании.