Интересная тема спасибо всем отписавшимся
.
Не все еще прочитал и не все еще понял. Но есть свои наблюдения и некоторые выводы.
Основной вопрос, который сформировался на данный момент:
Что происходит с ремнем вариатора, когда машина катится на нейтрали?
Чего он там... Крутится по инерции или сразу встает или что еще?
Если в каком-то из постов уже был ответ, дайте ссылку пожалуйста! Я пока только до седьмой страницы дошел. Поскольку в правильном обращении с вариатором еще не уверен, то и хочицо узнать истину побыстрей.
От себя скажу следующее... по наблюдениям за его работой...
Стою на месте на нейтрали и держу на тормозе. Включаю драйв. Машина чуть дергается (!) . Отпускаю тормоз и если на ровной поверсхности, то машина начинает медленное движение (тут наверное сказывается прогретое масло в коробке) .
Стою на месте на драйве и держу на тормозе. Включаю нейтраль. Машина чуть дергается (!).
При переключении на N из D, при движении, никаких дерганий нет. (Не о разъединении трансмисии с двигателем речь, а о состояниях ремня вариатора).
Если переключаться на D из N, при совсем медленном движении (тронувшись с места под небольшой уклон) рывков нет.
Хочется понять, что происходит с ремнем вариатора, но есть подозрение, что он таки вращаицо и выбранное передаточное отношение очень связано со скоростью движения машины.
Чуть подправлю... Педаль газа не трогал в описанных ситуациях.