Цитата:
Сообщение от alexx
Мнеия разделились,но суть вопроса ясна-
4.Не секрет, что давление в двигателе создается ничем иным ,как моторным маслом.-спорно.
|
А чем же? главный показатель любого двигателя внутреннего сгорания - компрессия в цилиндрах, она создается за счет:
1. Качество масла
2. Состояние поршневых колец
3. Состояние гильзы ну или в нашем случае блока цилиндров
4. Состояние клапанов и маслосъемников.
5. И прочие и прочие прокладки между Блоком цилиндров, ГБЦ, и т.д.
Насчет остальных систем - согласен, давление нужно везде., Но у нас ключевая фраза
"Давление в двигателе". В двигателе создается Только масялное давление. Давление же в системе охлаждения и в топливной системе создается отдельными насосами.
ЗЫ: Высказался не спора ради...
---------- Добавлено в 23:34 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:47 ----------
Сейчас укладыывал сына и прогнал в голове эту ситуацию еще раз...
Рассмотрим 2 варианта развития этой ситуации:
1. Запуск двигателя при условии что смесь воспламеняется и выхлопная система чем-то "забита"
Вообще двигатель работает (крутится коленвал) за счет воспламенения или "взрыва" смеси в камере сгорания за счет сжатия ну и искры разумеется...
Моделируем: Крутим стартер, поршни двигаются - смесь воспламеняется, создается некое давление в выхлопной системе... Если выхода отработанных газов нет, то газы либо прорываются либо машина глохнет, при этом по логике возможно проблематичное движение поршня, соответственно и коленвала, маховика, на котором висит стартер....В этом случае получается, что стартер возможно может выйти из строя....НО при таком запуске скорее всего камеры сгорания зальются просто бензином, которому будет уже негде гореть...да и давление выпуска может пойти по обратному пути через клапана впуска ???
2. Запуск двигателя при условии, что смесь не воспламеняется...
Здесь все просто, если смесь не воспламенилась - давление будет равно ходу поршня, что ничтожно мало...
ЗЫ: Дегустирую коньяк...не судите строго за размышления...вспоминаю курс университета...
