В силу небольших ходов подвески XL "докапываться" диагоналки не нужно.
У меня диагоналка всегда получается во дворе при парковке на возвышении (плато) при переезде под углом через валик снегольда, отделяющий это плато от дороги.
Перезжать этот валик поперек нельзя, тк сядешь на пузо на гребне, да и потом там машину просто поперек не поставишь - места нет.
Так что никаких чудес.
Прошлую зиму это было почти каждый вечер.
Эта зима - в гараже. Надоели мучения.
Кстати. Я тут подумал, подумал и понял. Хотя возможно это и так все знают, просто я не задумывался. Диагоналка диагоналке рознь. Можно вывесить переднее колесо, а можно заднее. Я уж не говорю про оба. Так вот при вывешивании ЗАДНЕГО машина таки едет. Слабо - но едет. А вот если переднее подвисло в воздухе, да еще надо на подъем взбираться - то каюк.
Это как раз мой прошлогодний "вечерний сценарий"
По-моему - так. Хотел было сейчас попробовать. Но чето везде мукамбеки таких сугробов насыпали, что все места для экспериментов, которыя я знал, засыпаны. Надо будет еще в выходные пошукать.
Возможно именно в этом и есть корень разногласий.
А то коллеги спорят, одни говорят едет в диагоналке, другие - нет.
Видео приводят. На замедленном повторе показывают как ASC слегка притормаживает болтающееся колесо. А на самом деле, возможно условия экспериментов разные.