Думаю проблема в коротких поездках+экономия топлива, правда смущает температура воздуха 15-18, у меня при этой температуре после 15 мин. прогрева(автозапуск) сажусь уже в теплый салон, температура движка как на первом фото, потом в движении добавляется еще до середины деления и стоит на месте. Падает как на первом фото только от -30С, и как на втором от -38С и то только при сбросе оборотов (светофор,пробка) поэтому от - 35 по городу катался на лепестках для поддержания 2,5 т. об.
А если судить по опыту владения другими авто то термостат тупо пропускает, так было на Ф.Фокусе после замены термостата температуру держал и в -40С ни шагу на зад, а на снятом была видна щель!
Старый Аут держал температуру очень хорошо, хотя прибор со стрелкой наверное менее чувствителен, и морду не закрывал все грелось достойно!
Только сцепление прихватывало в -40 педаль не возвращалась,ногой помогал!
---------- Добавлено в 15:49 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:39 ----------
Цитата:
Сообщение от ARTAD
2 топикстартер. Можете успокоится. У меня точно такая же ситуация. Термостат менял. Не помогло.
Я думаю, причина в том, что ХL просто не рассчитан на такие температуры.
Ах да. Совет с картонкой был дельным. Стоит попробовать. Хотя я сам так не делал (тоже ездил в перчатках).
Видел XL с полностью заклеенной мордой то ли скотчем то ли брезентом каким-то....забавно ))
ЗЫ: у нового XL-я совсем морда открыта....представляю какой там дубак будет в -30 )))
|
Я морду закрывал картонкой ничего не изменилось, так и правильно если термостат не пропускает радиатору наверное пофигу он отключен!
Думаю надо закрывать масляный радиатор, там наверное основные потери тепла, а морду закрывать надо чтоб через радиатор на движок не дуло, да сапуны не прихватило.
Наверное у вас сохранился старый термостат, можно протестить его в кипятке и узнать темп. открытия-закрытия, было бы интересно узнать температуру???