Проживая на севере, старался Миксель при температуре ниже минус 35* не трогать. Но обстоятельства сложились так, что в мороз -37* пришлось выехать на Москву, поскольку ждать потепления было не было возможности. Ехал аккуратно, понимая что при таком морозе нужно соблюдать осторожность. Через 300 км при сбросе газа при повороте на заправку (после Нягани примерно 30 км) вдруг на дисплее появилась огромная масленка и надпись "проверь уровень масла". Повернул на заправку, заглушил. Под машиной лужа масла. Весь моторный отсек с правой стороны в масле. Щуп оказался в приподнятом, не вставленном до конца положении. На щупе масло отсутствует вообще. До ближайшего ОД 560 км
. До ближайшего эвакуатора километров 40. Повезло, что рядом с заправкой оказалось автопредприятие нефтяников. (На улице к этому моменту потеплело до минус 35*
).
Начальник мастерских диагноз поставил мгновенно: "замерз сапун". Он также сказал, что за время этой морозной зимы с такой проблемой к ним притаскивали три Мицубиси. Один новый Лансер, еще без номеров, один дизельный грузовик и еще одну машину, он модель не помнил. У всех на морозе выгнало масло из двигателя. Я был четвертый на Мицубиси.
Я затащил машину на яму, снял защиту двигателя. Ничего снизу не увидел. При осмотре двигателя сверху было видно, что масло выходило спереди двигателя. Я решил, что масло выгнало через щуп. Поехал в Нягань на попутке за маслом. Купил на всякий случай 2 канистры по 4 л Мобил 0/40.
При попытке залить масло, оно побежало ниже горловины на улицу. Оказалось, что прямо под заливной горловиной выдавило наружу прокладку клапанной крышки. Снял клапанную крышку, прокладка не порвалась, она треугольного сечения, вершиной вставляется в крышку, внизу уплотняется герметиком. Вставил прокладку, смазал переднюю часть герметиком, поставил крышку на место. Залил масло. Вошло 4 литра! Т.е. масло выгнало практически полность.
Завел двигатель, некоторое время гремели гидротолкатели. Перестали греметь только в процессе движения.
Закрыл почти всю морду картонками и поехал дальше. Первую ночь ночевали в машине при минус 38*
. Утром было минус 40*. На третий день, проехав после поломки 2800 км, прибыли в Москву. Осталось отмыть моторный отсек от масла.
Выводы. Действительно, при неутепленной морде где-то перемерз шланг вентиляции, и избыточное давление выдавило прокладку.
При низких температурах однозначно нужно закрывать морду. Я после поломки оставил открытой одну левую верхнюю решетку, т.к. шланги вентиляции находятся справа.
Градусник на дисплее до минус 30 однозначно говорит, что эксплуатировать машину при температуре ниже этой отметки опасно для жизни. С содроганим представляю, что все это могло случиться на зимнике, в 150 км от цивилизации.
Кстати, чтобы знать истинную температуру на улице, брал с собой термометр на батарейке, датчик выставил за опускное стекло.