[TURBO рыба]

Зачем нужен турботаймер - действительно вопрос правильный.
Но, по-моему, он не до конца сформулирован, вопрос должен звучать так: зачем нужен турботаймер на машине с МКПП???

Да, турбине нужен прокрут для равномерного остывания турбины после работы двигателя свыше 3 тыс.оборотов - когда турбина выходит на рабочее давление.
НО!!! в мануале на аут нет ни слова про турбину - мануал в принципе написан для атмосферника.

У меня уже не первый авто с турбиной, по началу для понимания тоже парился с вопросами что да как и нужно ли это.
В итоге, рекомендуемый временной интервал для остывания турбины - не менее 2 минут (рекомендации из мануала по Шкоде, но там турбина работает на рабочее давление с 1,5 тыс.оборотов), нужно дать поработать на холостых вне зависимости от времени года.

Но, в условиях современного города и необходимости установки дополнительных противоугонных устройств практически на всех машинах ставил замок КПП - его использование на МКПП в принципе не совместимо с одновременным использованием с турботаймером. Пока мотор не заглох - коробку на механике не запрешь. Соответственно 2 минуты могу посидеть и сам, тем более, что за это время все успеваешь проверить перед уходом из машины и т.д.
Соответсвенно если есть замок коробки на МКПП совершенно не нужна и сигналка с автозапуском - деньги на ветер.
Да и зимой в мороз когда завожу аута - он и с выжатым сцеплением едет так, что приходится притормаживать, а если оставить его нейтралке и ручнике, то в мороз он уедет и на нейтралке, если сцепление не выжимать, там проблем не оберешься (были прецеденты на стоянках).

Так что ИМХО, турботаймер вещь не плохая, но на МКПП с замком он не нужен.