Кстати, по этой причине может быть перегрев масла в CVT (
тут).
И у меня радилась идея для самоделкиных)))))
Суть такова. Кто на ТАЗах ездил, помнит про перегрев СО и делали туммблер принудительного включения вентилятора радиатора. Так вот суть такая же - подбираем вентилятор по размеру радиатора трансмиссии, ставим его и тут два варианта :
1) делаем через тумблер принудительное включение при движении на повышеных скоростях или
2)(для самых продвинутых
) - надо узнать рабочую и максимальную температуру масла, подбираем датчик температуры (как в свое время на девятках меняли датчик на шестерошный
), врезаем в радиатор, и все это через электрическую схему выводим на радиатор и тогда он будет срабатывать автоматически.
Бугага. Просто пятницей навеяло)))))))))