Цитата:
Сообщение от p0003
Даже на переднем приводе машина не склонна к пробуксовке (при разумной работе педалью газа), так что многие сомнительные места можно проехать, не переходя к полному приводу. Вообще, режим 4WDвключал пока всего два раза, да и то скорее для подстраховки.
|
Я понимаю, что после авторских школ вождения к полному приводу относятся с подозрением. Но советую на ауте включать 4 WD почаще. Тут же выяснится, что машина и управляется легче, и дорогу лучше держит, и в горку с песком залесть - не проблема даже на самой неприспособленной резине, и руль не вырывается на колее и т.д. и т.п.
Сам первый год боялся крутилку вертеть, мол навыки перестраивать придется, бензин транжирить зачем зазря, когда свет ясный...
Экономным замечу, что при езде в городских условиях вы экономию от отключения полного привода не почуствуете.
Теперь на передний привод перехожу только при езде на трассах (чуть ли не вместе с круиз контролем).
Цитата:
Сообщение от p0003
Про шины и диски. Шины на автомобиль с внедорожным потенциалом поставили не просто легковушечные, а дождевые, для хорошего асфальта. Т.е. поверхность почти гладкая, почти без поперечного рисунка, зато с широкими продольными канавками.
|
И правильно сделали. Так как большинство берет машину не из-за проходимости. И за это решение маркетологам отдельное спасибо. Лучше хорошая летняя резина (а Дулер Спорт вполне и вполне), чем "экономная" - ни то, ни се универсальная M+S. Столько было нареканий на эту универсальщину - ужасть. Все выкидывали штатку и покупали резину заново. У меня до сих пор пару баллонов заховано, надо спихнуть их после уборки в гараже.
Цитата:
Сообщение от p0003
Впору покупать на лето второй комплект резины для вылазок на природу.
|
Да, именно так и нужно. Одно дело грязь месить, другое по трассам гонять.