[pavlovar]

Несколько слов вступления. Когда у меня был первый автомобиль
ВАЗ 2104, я все время что-то с ним делал: то прокачивал тормоза,
то вправлял трос стеклоподъемника, то менял главный тормозной цилиндр - в
общем, не было недели, чтобы в выходные я не занимался автомобилем.
Не могу сказать, что я был от этого в восторге, но когда я его продал
и купил Peugeot 407, в первый приезд на дачу я помыл его и ощутил некую
пустоту. Хотелось что-то сделать, а делать с автомобилем было нечего.
Тогда я осознал, что получаю удовольствие от возни с авто, хоть и не
стремлюсь влезать в его потроха - не то образование. џ программист ... был.
Так вот, год назад купил XL и решил поставить на него камеру
заднего вида, а монитор приладить в бардачок на верху торпеды. Его еще
громко называют ящиком для карт, хотя какие карты, кроме игральных
туда влезут, я не знаю.
С камерой особо не заморачивался, хотя теперь понимаю, что зря,
а вот монитор пришлось выбирать в основном исходя из размеров бардачка.
Выбор пал на Prology AVM-650SC. Его размеры 162 Х 109 Х 28, а с рамкой
для встраивания в подголовник 176 Х 122 Х 31. Он очень уютно помещается
в бардачок чуть-чуть под углом, но крышка закрывается с запасом, и можно
еще сбоку на ребро всунуть пачку сигарет. Единственный минус этого
монитора состоит в том, что он сам не умеет включаться при подаче на него
питания. Нужно включать кнопкой. Но при включении задней передачи
изображение появляется автоматически. Изображение можно сделать
зеркальным, что я и сделал.
Камеру мне установили в забегаловке, имеющей громкое название «Студия звука»,
где работали два студента, но ребята старательные. Камеру вставили
в козырек над номером, так что виден бампер и левый угол бампера.
Правый угол бампера в поле зрения не поместился, но терпеть можно.
Проводку от камеры провели к бардачку, просверлив в переднем правом углу
одну дырку. Они что-то там предлагали с микролифтами и электродвигателями,
но было видно, что они сами не очень представляют себе как это сделать, и
я предпочел отказаться от их дальнейших услуг.
Испробовав несколько вариантов, я остановился на следующем: на
монитор надел рамку - была в комплекте. К рамке сверху из ПВХ, оставшегося
от отделки оконных откосов, сделал задвижку. ќта задвижка фиксирует верхнюю
грань монитора за выступ крышки бардачка. Нижняя грань монитора упирается в
ребро, образуемое бардачком и плоскостью торпеды. Влево, вправо, вверх и
вниз монитор при таком положении двинуться не может, может только вперед или
назад. Далее к рамке привинтил две направляющие рейки, которые закрепил
другим концом на площадке, сделанной тоже из ПВХ. А площадку привинтил
штатными саморезами, которыми бардачок крепится к корпусу автомобиля.
Получилось следующее: в сложенном состоянии монитор лежит в бардачке экраном вниз.
Берусь за задвижку и тяну на себя. Нижняя грань монитора по направляющим
описывает дугу и упирается в верхнюю грань бардачка. Дальше задвижкой
фиксирую верхнюю грань монитора за крышку - все, включаю кнопкой. Монитор стоит
как влитой и никуда деться не может. Весь крепеж - винты М3, обрезанные
по размеру. Сейчас не помню, но по-моему я даже ничего на клей на сажал,
только привинчивал.
Плюсы - минимальные разрушения оригинальной конструкции авто,
довольно простая процедура установки и складывания монитора.
Камера с установкой и прокладкой проводов к монитору 8000р. + мой монитор за 5000
Минусы - мне лень было доводить изделия из ПВХ до «товарного» вида, так
что белый ПВХ несколько портит общий внешний вид. Можно его обклеить
черным дерматином - будет товарно.

Что-то не могу освоить механизм вложения фотографий...
Желающие - обращайтесь по e-mail.