Ну что же, продолжим
Для подключения корректора нам понадобится собственно кнопка (регулятор) корректора MR 506482, пару метров провода, изолента и по желанию - коннекторы и гофра для прокладки провода в подкапотном пространстве.
Для начала внимательно изучаем эл. схему (фото 1), как видим, кнопка корректора подключается посредством разъема С-38, японцы нам облегчили задачу и разъем этот должен быть в каждой комплектации, находится он с обратной стороны панели с блоком управления зеркалами воткнут прямо в панель (фото к сожалению нет) чтобы увидеть придется снять нижнюю панель, находим разъем, освобождаем, затем вытаскиваем заглушку, вставляем на ее место кнопку и втыкаем разъем, радуемся что подсветка кнопки уже работает (кстати я покупал б/у кнопку с перегоревшей лампочкой, которую сразу заменил на светодиод), собираем все в зад.
Смотрим снова схему, выводы 2,3,5 разъема кнопки, как мы убедились у нас уже подключены. Остались 4 и 6. 4 это управляющий сигнал, 6 это +12В от цепи ближнего света. Оба вывода приходят на большой разъем С-28, находится он за панелью возле левой ноги пассажира. Снимаем панель, видим 2 разъема, нам нужен правый (фото 2) ищем 26 и 33 выводы разъема (на схеме обозначены желтым и красным), 26 - желтый провод с синей полосой, 33 - красный провод с синей полосой. Находим, смотрим на ответную часть разъема, а там уже проводов нет
Но это не беда, смотрим вверх и видим болтающийся без дела разъем, это доп. разъем для парктроников (фото 3), помимо него есть такой же для габаритной антенны и одноконтактный для круизконтроля (они находятся за С-28). Все три разъема уходят в подкапотное пространство, разъем для парктроников примотан изолентой в районе правой фары, возле бачка омывателя (фото 4), другие два выходят возле аккумулятора. Я воспользовался первым, т.к. справа больше свободного места, снимаем с него ответную часть и собираем такую штуку (фото 5) контакты наковырял из какого-то старого разъема (фото 5) с одного вывода выводим два провода, один длинный для управляющего сигнала на левую фару, другой короткий для правой фары, через второй вывод у нас пойдут +12В от фары (запоминаем цвета проводов).
Заканчиваем дела в салоне. Цепляемся любым удобным образом к 26 и 33 выводам на С-28 и соединяем с разъемом для парктроника в соответствии с цветами запомненными ранее. На этом дела в салне закончены, переходим под капот.
Я снимал бампер, т.к. мне еще надо было заменить перегоревший блок розжига и вообще по человечески подключить ксенон, т.к. первый раз сделал не очень хорошо, а вообще бампер можно не снимать, но без него удобнее.
Питание для моторчика берем с разъема на лампу ближнего, плюс цепляем к синему проводу корректора, минус к оранжевому. К зеленому подводим управляющий сигнал, от разъема парктроников (фото 6). С правой стороны тот же плюс от ближнего света заводим на второй вывод разъема парктроников для питания кнопки. Вот и все, включаем ближний и проверяем работу корректора
Извиняюсь что мало фото, вроде делал больше, но найти не могу, если что-то не понятно, спрашивайте.
P.S. +12В на кнопку я думаю можно и с цепи габаритов взять, чтобы не тянуть от фары, но начитавшись про нежный ETACS я не рискнул, сделал, как задумали японцы.