Ну вот, поменял сегодня сам передние тормозные колодки.
По времени вышло немало, во многом "благодаря" нижнему болту-направляющей суппорта с левой стороны. Минут 40 пытался его открутить - закис, зараза
К тому же сервисмены в прошлую замену колодок вообще ничего не смазывали, поэтому откручиваться он сначала не возжелал. Не помогла ни WD-шка, ни вороток, ни балонник с накидной головкой. Пробовали постучать по суппорту "тяжелой артиллерией" в виде кувалды, но болт крепкой засел в своей "норе".
Ну, кстати, пока стучали, повываливалось откуда-то много грязевых наростов (в т.ч. окалина с диска). В итоге помогла специальная головка с длинным рычагом-плечом, таким же макаром сразу открутили и вторую сторону.
Колодки, как я догадывался, достигли мин. толщины. Извлек отработавшие свое колодки, снял обе скобы (верхняя и нижняя), протер Т-образные контакты скоб и суппорта, почистил противоскрипные пластины, смазал потом все это дело спец. смазкой, купленной в автомагазине за 199 руб (со скидкой). Утопив поршни большими пальцами обеих рук (своих
), смазал их ободки, а также "брызнул" смазкой на внутреннюю сторону скобы, которая касается внешней колодки.
Другую сторону сделал точно так же, с тем отличием, что затратил гораздо меньше времени, ну и не удалось уже руками утопить поршни
Пришлось задействовать старые колодки и подходящий металлический стержень.
Завел машину, покачал педаль тормоза (два полных нажатия педаль "проваливалась"). После 20-25 "качков" по тормозам стало все как и было, выехал из гаража, поехал тестить.
Что можно сказать: скрип пропал при медленном отпускании тормоза, который со старыми колодками был.
После пары-тройки растормаживаний машина стала хорошо замедляться, в стороны не ведет, "пискун" пропал, скрипов тоже не заметил. Тормоза стали мягче, хотя об окончательных выводах говорить пока рано, т.к. проехал около 10км ("прокачивал" тормоза после замены колодок).
А так впечатления от брембовских колодок пока что положительные. Интересно, что никаких канавок на фрикционном материале нет.