И так, загудел загудел задний ступичный подшипник. Машина MMC Airtrek CU2W 2.0 4WD. Как это выражалось и как определили? Начался довольно ощутимый гул, когда машину подняли на подъемнике, взял колесо заднее и начал вперед назад как бы дергать, ощутил как бы стук в ступице, мастер сразу сказал - подшипник к замене.
Подшипник приготовленный на замену - Koyo. Этой же фирмы они приходят в фирменной упаковке MMC, только стоят 2500р, этот обошелся в 1200р.
Пресса у мастера не было, но заменить как выяснилось можно и не имея его.
Снимаем колесо.
Откручиваем гайку удерживающую привод в ступице. Для этого между кузовом и шпильками засовываем монтировку длинную. Это надо чтоб ступица не проворачивалась.
Спрыскиваем WD-40 гайки и болты которые будем откручивать. Эти болты фиксируют рычаги.
Снимаем болты, для этого один человек поднимает вверх стойку, другой вытаскивает болт фиксирующий стойку в рычаге.
После снятия всех болтов вытаскиваем привод.
Привязываем привод к рычагу, чтоб он не мешал.
Фиксируем рычаг обратно к ступице, просто насадив болт. Это необходимо для выбивания подшипника. С помощью такого типа ключа, не знаю как называется.
Сначала снимается внешняя часть ступицы с внутренней частью подшипника. Ступечный подшипник состоит из двух частей, внутренней и внешней. И шариков там два ряда. Внешняя часть ступицы снимается как раз с частью подшипника. Та часть, что внутри ступицы чистая, а та, что снаружи с грязью и ржавчиной.
Снимаем с помощью отвертки и узконосов стопорное кольцо внутри подшипника, оно не даст выбить подшипник наружу.
С помощью небольшой кувалды и типа торцевого ключа осторожно выбиваем остатки подшипника наружу.
Инструмент
Ставим в ступицу новый подшипник и осторожно заколачиваем его на место. В качестве накладки можно использовать внешнюю оболочку старого подшипника, чтоб не бить прямо по подшипнику.
Теперь снимаем часть подшипника сидящего на внешней части ступицы. Для этого зажимаем её в тиски и с помощью зубила (отвертки) и молотка просто сбиваем её чуть чуть. Потом укладываем на пол два бруска и два уголка на них, вставляем уголки в щель и выбиваем оставшуюся часть подшипника.
Вставляем привод, собираем рычаги, закручиваем гайку привода, так же как и откручивали, ставим колесо на место и счастливо выезжаем из гаража.
p.s. Все делалось на подъемнике. Инструменты тож нужны специфичные, так что перед началом работ обзаведитесь инструментами. Если я что-то не так назвал, с радостью подправлю.