Цитата:
Сообщение от Ёжик Пых
Я вообще не рассматривал в замерах ручной режим. По теории, а она хорошо кореллирует с практикой - наилучший разгон будет на пике момента.
|
Допустим, в режиме D двигатель работает на пике момента 4100 об/мин. Соотв. скорость разгона будет завитеть от того, как быстро поменяются передаточные числа в вариаторе. Верно? Так у меня и сомнение, что вариатор так быстро изменит передаточное отношение, ведь все опыты говорят об обратном. Вместо того, чтобы ждать пока вариатор на пике момента изменит диаметр шкивов, можно чуть перегазовать и вручную переключить след. ступень. Разница - около секунды.
Цитата:
|
Другой вопрос, что штатная прошивка при попытке ехать в этом режиме отключает режим ускорения.
|
тут не понял.. можно подробне ?
Цитата:
|
Если хочется выяснить истинну, я уже писал, сделайте парный заезд сначала оба на D, затем один на D, другой на лепестках. Затем, для чистоты эксперимента, поменяйтесь машинами. Х-лэндеры в моем присутствии ещё не стравливали, а вот ЛансерХ 2.0CVT сливает оппоненту, когда едет на лепестках, но это опять же больше вопрос не техники а прокладки между рулем и сидением.
|
Парные заезды не делал, но все заезды в D в среднем на 1сек получались медленнее, чем в ручном режиме.
