Цитата:
Сообщение от Timka
Hint: как ты думаешь с какого перепугу производитель зявляет об экономичности режимов 2WD>4WD>Lock?
Ответ: по скольку потери на инерцию одинаковы (количество и масса вращающихся деталей равны), то затраты энергии могут идти только на преодоление "проскальзывания" (читай съедание резины).
|
Косвенно, как и многие мои доводы. Есть возражения:
А если это "проскальзывание" происходит в заднем сцеплении? О чем тогда говорит его перегрев и последующее отключение, как не о потерях мощности? Вот оно, снижение экономичности - прямо по той схеме, которую ты указал.
Еще один косвенный признак - в первом ауте при пробеге около 40'000 км резина в порядке, расход топлива - да, великоват...
И почему тогда производитель ничего не говорит об износе резины и особенно об опасности, связанной с движением по скользкой дороге с блокированными осями?
[offtopic on]
Для буржуев в инструкции к микроволновке написано, что в ней "нельзя сушить животных" или на стаканчике в макдональдсе - "осторожно, кофе горячий - можно обжечься" - пишут, а о том, что есть вероятность улететь в кювет - умолчать? 
[offtopic off]
Пока никого нет, еще раз приведу цитату отсюда: http://media.mitsubishicars.com/deta...40260&mime=ASC
In dry conditions, 4WD Lock mode places priority on performance. More torque is directed to the rear wheels than in 4WD Auto mode to provide greater power off the line, better control when accelerating on snowy or loose surfaces, and enhanced stability at high speeds.
>>> в сухих условиях, режим 4WD Lock предназначен для высокой производительности. Больше крутящего момента передается на задние колеса, чем в режиме 4WD Auto - для обеспечения большей мощности на трассе,
лучшей управляемости при ускорении на снежном или скользком покрытии и высокой стабильности на высоких скоростях.
Так что получается, что либо MMC звездит и не краснеет, либо нету там вкл/выкл. Ибо как с заблокированной муфтой можно получить отличную управляемость, да еще и на высоких скоростях - не понимаю.
