Цитата:
Сообщение от fog
Способ достаточно интересный, Но я думаю таким способом чистить это, когда совсем форсунки "засрались." Но я этот способ возьму на вооружение. Спасибо.
А если ещё и фото отчет сделаешь. Будет вообще замечательно.  |
Следующий рубеж моей машины 200ткм, планирую ремонт двигателя сделать + ТО 200 (ГРМ и т.п.). Там же на СТО и форсунки почистят, так что в следующий раз полезу туда где-то через год. Какие-то фотки у меня есть, надо поискать.
---------- Добавлено в 23:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:29 ----------
Цитата:
Сообщение от Аэроtrek
Я тоже с балона уже не мою вот такую хрень собрал, купил у Николая MMC54.ru, с контрактного движка, штуцер на топливную рейку, нашел шланг, платиковая бутылка и два соска от безкамерки, один с нипелем один нет. Подогреваем Winss или Лавр , заливаем в бутылку давим примерно 3 очка, обратку можно в другую бутылку или заглушить, 15 минут моем , потом глушим минут на 15, потом дожигаем остатки.
|
Способ интересный, но для GDI не пойдет. Чтобы до топливной рампы добраться на 4G64GDI надо снимать впускной коллектор, дроссельную заслонку и кусок воздуховода. Двигатель не запустишь после этого да и страшно как-то, GDI более тонкая система и, кстати, форсунки засоряются быстрее. На обычных движках чистка форсунок нужна где-то раз в 50 ткм, GDI - интервал не более 20ткм. Когда форсунки загрязнятся сильно, такой чисткой уже не обойдешься, отложения лучше чистить ультразвуком, продаются ультразвуковые ванночки для этих целей.
Идея с промежуточной емкостью для давления мне понравилась, попробую.
ТО sNeG, Винс тоже можно попробовать.
---------- Добавлено в 23:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:29 ----------
Цитата:
Сообщение от Amd
ПС. Отложений на рампе никогда не видел. В следующий раз посмотрю по внимательнее.
|
Что в прочем логично, у GDI стоят дополнительно два фильтрика: входе и выходе из ТНВД (кроме топливного фильnра и двух сеточек в бензобаке как у всех аиртреков 4WD).
---------- Добавлено в 23:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:29 ----------
Цитата:
Сообщение от estima69
При таком способе чистки , мы не знаем как идет распыл, т.е. какая и как льет. Это способ для ленивых.
|
Распыл сильно зависит от давления, так что посмотреть его можно только на грамотной установке (на GDI-сервис в Н-ске она есть), на ней же можно и производительность проверить, она может даже и важнее чем распыл.
В способе, который я описывал, распыл смотрится "на глаз", так как давление в шприце сильно меняется, оценочно не более 2-3 Атм, тогда как в двигателе давление около 50Атм (данные для 4G64GDI).