Цитата:
Сообщение от Trefun
Думаю что Мицубиси не ставит на 3.0 вариатор боясь большого крутящего момента по сравнению с другими двигателями в линейке. Речь не идет о "моменте за 350 Нм", а лишь о "скромных" 276 при 4000 об/мин. А вот Ниссан не боится ставить CVT на Мурано 3.5 с моментом 336Нм.
Экономия топлива, вариатор менее прожорлив не только АКПП, но и механики. Мне кажется это основная причина, ибо теряется смысл в "экономичных" 2.0, а что-то же нужно представлять вместо "зажатого" компанией 2.2 дизеля.
---------- Добавлено в 01:19 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:24 ----------
Чтобы понять динамику 3.0 и как он разгонится нужно ездить и тестить, а не мануалы читать. Разгонял на лепестках свой XL до 100 за 7,89 сек.
На 100 кг легче и на 10 л.с. больше в новом кузове? Ближе к 7.0 думаю реально, нужно тестить...когда будет что тестить.
Ирония владельцев 2.4 мне честно говоря не понятна в данной теме. Трешка можно сказать держит марку Outlander, обгоняя CX-7 2.3 (есть тема на форуме), X5 3.0TD (сообщение на форуме и видео на youtube), Tiguan 2.0 TSI (youtube), что судя по сухим цифрам паспортов сделать было не реально. |
Да нет ни какой иронии, на первом видео мы тут вообще ничего не поняли, что за машина и куда она едет, а на втором, че-то 9 сек. получилось, мерили втроем, может не так замеряли, ну и по ходу бенз у него закончился, ну и машинка могет доработанная, я тока за что бы он разгонялся за такое время, чего тогда япы нам врут в характеристиках, короче опять иноземцы узкоглазые нас обманывают. Ну и думаю, что если так разгоняться, километров на 100 бенза хватит. Еще раз повторюсь, внесли бы плюсом изменения в интерьер и экстерьер, не кардинальные, вот тогда он точно лучший среди своих ну а так получается чувство недосказанности.