[Вова Рич]

Итак. Я не стал писать отчет сразу после покупки, ибо там только эмоции и радость от покупки, одни плюсы. Вот решил написать сейчас, тем более что таких отчетов тут мало.

В целом машиной доволен, есть как плюсы, так и минусы.

Отзыв пишу объективный, все так как оно есть на самом деле.

Проявления тех или иных плюсов\минусов все же более заметно после более длительной эксплуатации.

Теперь все же по порядку:

Начну наверное с ходовой.
Очень хорошая управляемость на дороге. Все же жесткая подвеска в сочетании с низким профилем резины на 18-х дисках отрабатывает свое, но в замен забирает мягкость и тишину движения по "шершавым" поверхностям и кочкам, но терпимо. Дополнительная шумка дверей и арок колес может немного сгладить этот недостаток. Зато на дороге я уверенно себя чувствую при перестроении из ряда в ряд - не "швыряет" по колее, крен практически отсутствует. Есть некий неприятный момент в передней подвеске, при переезде через "лежачего полицейского" проявляются какие-то поскрипывания или что то вроде того. Читал в техническом разделе, вроде лечится, но меня это вроде сильно не напрягает.

Вообщем в целом по ходовой серьезных нареканий нет, отсутвие кренов и уверенность маневров, затмевает мелкие недочеты.

Теперь перейдем к "сердцу машины".
Двигатель 2.4 с вариатором - то что мне нужно. Даже не хочу больше на простом "автомате" ездить. Динамика разгона очень уверенная, но надо привыкнуть к небольшой задержке реакции на педаль газа при трогании (несущественно). Со светофора ухожу всегда первый (за редким исключением) при том что "тапка" не в пол. Уж что и говорить о трех литровом.

Не могу не похвалить процесс работы вариатора при разгоне. Для меня это было как то необычно.
Тапка в пол, и двигатель набирает обороты до 6тыс.\мин. стрелка тахометра замирает а стрелка спидометра стремительно движется по часовой стрелке! "Афигеть..." пробубнил я .

ну и соответственно в штатном режиме езды стрелка тахометра выше 2.7 тыс.об.\мин. не поднимается, что говорит о минимальном расходе топлива. У меня например по городу кушает от 8.5 до 12 литров на 100км., не более - в зависимости от стиля езды (в основном езжу агрессивно, но бывают моменты когда хочется не спешить и расслабиться).

В плане динамики у XL 2.4 все в порядке.

Есть небольшой нюанс в плане топлива. Уж очень двигатель к нему капризен. Пару раз за все время эксплуатации загорался чек - грешу естественно на бензин.
Некачественный бензин в баке проявляет себя незамедлительно. Появляются рывки при движении на малых скоростях, о чем тут на форуме много говорилось, машина становится явно потупее. Вообщем лучше заправляться на проверенных заправках. Уже больше пол года лью на Лукойле, проблем нет (за очень редким исключением).
Иногда проявляются мелкие подергивания на малых скоростях при легком наборе скорости и отпускании педали газа, пока не понял с чем это связано, но тоже грешу на бензин, ибо бывает редко.

Вообщем тут тоже сопоставление плюсов и минусов на мой взгляд в пользу XL.

Теперь интерьер.
(тут для меня целое поле для деятельности, ну не комфортно мне в стоковом салоне, хочется внести изюминку)

Что тут сказать, супер наворотов и дизайна в стиле хай-тэк тут конечно мы не увидим, но и не Судзуки ГрандВитара (при покупке сего авто Витара был основным конкурентом почему-то).
Вообщем достойный салон. Пластик маркий и жесткий. Тут больший уклон в сторону "маркий". Проведите костяшкой кулака по двери и останется след, который на черном четко выделяется. Тут конечно я бы взял бежевый салон, но уже поздно, следующую авто возьму с бежевым .
Дверные обшивки при увеличении громкости начинают дребезжать как в жигулях, при разборе выяснилось что дребезжит штатная шумоизоляционная пленка, решение проблемы либо паралоновая прокладка, либо не штатная шумоизоляция.
Салон у меня велюр, но что удивительно с подлокотниками пока проблем не замечею, у многих протираются быстро.
В скором времени планирую перетянуть салон в кожу серого цвета (как потолок и стойки), сделал иллюстрационный макет - выглядит супер. Но мы сечас не об этом.
Водительское сиденье по моим регулировкам болтается, если опустить по максимуму сидушку, или наоборот поднять, то "болтанки" нет. Выход замена сидения на новое с электроприводом (все равно перетягивать).
Серебристые детальки перетянутся в Алькантару, ибо ну не нравится мне это "серебро".
Так что-то я углубился в тюнинг, больше по делу.

В целом салон приличный и устраивает всех из моей семьи (кроме меня ).
На заднем сиденьи для пассажиров конечно просторно, это плюс, но вот с высадка из задних дверей очень не удобна на мой взгляд.
Сами задние сиденья складываются прикольно, с кнопочки, друзьям показываю как атракцион . Большой объем багажника конечно плюс, но приходится жертвовать местом под запаску, которая в связи с этим разместилась под днищем, и жутко торчит из под заднего бампера (все никак не соберусь купить докатку).

Потолок очень маркий, и лишний раз его лучше не трогать и не тереть.
Люка у меня нет, о чем тоже давно мечтаю, ничего - в следующей обязательно будет. Зато есть очечник, о котором многие давно мечтают, ничего - в следующей обязательно будет.

Ну так по интерьеру вроде бы особо то и нечего рассказывать. Все в пределах нормы.

Ну и на последок про внешнеие данные.
Естественно внешний вид на момент покупки был лучшим в своем классе, небыло еще французских братьев. Ну и на сегодняшний день в облике не отстает от поздних SUV моделей.
Не хватает вот как раз той хромированной каемочки по низу боковых окон, как у 2009 модельного ряда, а вот хром ручки и зеркала это лишнее. Для черного цвета может и ничего но на моем темно сером смотреться не будет.
Аэродинамика "фэйса" радует своей формой, сколов за время эксплуатации очень мало, чего не скажешь о многих других представителях сего семейства автомобилей. Щетки лобового стекла трут большую площадь, что радует.

Вообщем то все приимущества и недостатки замеченные мной за время эксплуатации я вроде бы отразил. Повторюсь еще раз что в целом автомобилем доволен, и не жалею о покупке. Но некоторые вещи довести до ума все же можно.