Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)

Писатель · 01.12.2009, 08:26

Цитата:

Сообщение от хохол

То есть он изначально блокирован с определенным натягом.И этот натяг и не увеличивается(при буксовании) и не уменьшается (при стоянка)

Нет, не так. Там от приложения Мк к корпусу диф-ла происходит так сказать "расклинивание" деталей и возникают силы трения, связывающие выходные валы (полуоси)и препятствующие их вращению с различными угловыми скоростями.
Соответственно, чем выше Мк, приложенный к корпусу, тем выше по значению эти силы. Пример: старт сместа на асфальте, к корпусу приложен приличный Мк и как итог пробуксовка двух колес одновременно.
Кстати, не путайтесь, диф-лы, автом-ки блокируемые вискомуфтой в качестве межколесных в наше время не применяются. Только в кач-ве межосевых, да и то только на Паджеро.
Бывают конструкции ДПТ, в кот. сделан дополнительный постоянный момент трения, т.н. "преднатяг", но насколько я понял по картинке в переднем дифе Эво такового нет

Timka · 01.12.2009, 20:50

Цитата:

Сообщение от tolivan

Нормальный полный привод для людей в адеквате

Ну может для тех кто в этот адекват попал он и нормальный, а для тех кто хочет спокойно ездить по городу... XL не лучший выбор...

IgSo · 01.12.2009, 21:00

Цитата:

Сообщение от Timka

Ну может для тех кто в этот адекват попал он и нормальный, а для тех кто хочет спокойно ездить по городу... XL не лучший выбор...

Правильно! Лучший для них - матиз (с одноклассниками)

Timka · 01.12.2009, 21:12

И че есть типа разница с XL кроме цены? Что одно что другое - дрова.

tolivan · 02.12.2009, 06:23

Еще один из серии мне впарили г*вно

IgSo · 02.12.2009, 11:28

Цитата:

Сообщение от Timka

И че есть типа разница с XL кроме цены? Что одно что другое - дрова.

Все в нашей жизни - дрова, кого устраивают, а кого и нет

(мне больше березовые нравятся

)
Дабы не офф: - Ставят самоблок преимущественно в основную ведущую ось (потом уже в подключаемую). На постоянном полном - в основном на зад.

хохол · 02.12.2009, 12:46

Цитата:

Сообщение от Писатель

Нет, не так. Там от приложения Мк к корпусу диф-ла происходит так сказать "расклинивание" деталей и возникают силы трения, связывающие выходные валы (полуоси)и препятствующие их вращению с различными угловыми скоростями.
Соответственно, чем выше Мк, приложенный к корпусу, тем выше по значению эти силы. Пример: старт сместа на асфальте, к корпусу приложен приличный Мк и как итог пробуксовка двух колес одновременно.
Кстати, не путайтесь, диф-лы, автом-ки блокируемые вискомуфтой в качестве межколесных в наше время не применяются. Только в кач-ве межосевых, да и то только на Паджеро.
Бывают конструкции ДПТ, в кот. сделан дополнительный постоянный момент трения, т.н. "преднатяг", но насколько я понял по картинке в переднем дифе Эво такового нет

Ну когда на асфальте Мк высок- понятно все гребет.А когда одно на льду, другое на асфальте.Хватит ли силы ''расклинить"детали?.Автом-ки блокируемые с вискомуфтой бывают.

Писатель · 02.12.2009, 12:54

Цитата:

Сообщение от хохол

.А когда одно на льду, другое на асфальте.Хватит ли силы ''расклинить"детали?.Автом-ки блокируемые с вискомуфтой бывают.

Вряд ли. В переднюю ось дорожных ав-лей не ставят ДПТ с коэф-м блокировки больше 2...2,5, а чтобы "удержать" колесо от пробуксовки в описысываемом примере надо диф с Кб около 6
А на каких современных машинах ты видел межколесные диф-лы с вискомуфтой?

хохол · 02.12.2009, 13:28

Цитата:

Сообщение от tolivan

LSD какбэ разные бывают... и вязкостные в том числе

Курим матчасть!

Например на Subaru стоят именно такие, и применяется там спец жидкость, на силиконовой основе -

Ну и в каких LSD густеет масло?В LSD с виском. понятно сто силикон густеет.Я про виску писал.А просто в LSD (винтовой и тд) не х.. не густеет.

Игорь_spb · 02.12.2009, 13:38

Цитата:

Сообщение от Писатель

Вряд ли. В переднюю ось дорожных ав-лей не ставят ДПТ с коэф-м блокировки больше 2...2,5, а чтобы "удержать" колесо от пробуксовки в описысываемом примере надо диф с Кб около 6
А на каких современных машинах ты видел межколесные диф-лы с вискомуфтой?

Вроде где-то было что,что у ЖТ передний межколесный дифференциал блокируется многодисковой муфтой ,похожей на ту что и в заднем мосту.

Писатель · 02.12.2009, 15:05

Что за ЖТ? И что за муфта в заднем мосту, можно подробнее?

Цитата:

В LSD с виском. понятно сто силикон густеет

LSD понятие весьма широкое, по русски это значит: "дифференциал повышенного трения", соответственно для механизмов данного типа (с дисковыми муфтами) применяется спец. масо.
Жидкость в ВМ заливается на заводе на всю жизнь, замене не подлежит.

Игорь_spb · 02.12.2009, 16:41

Цитата:

Сообщение от Писатель

Что за ЖТ? И что за муфта в заднем мосту, можно подробнее?
LSD понятие весьма широкое, по русски это значит: "дифференциал повышенного трения", соответственно для механизмов данного типа (с дисковыми муфтами) применяется спец. масо.
Жидкость в ВМ заливается на заводе на всю жизнь, замене не подлежит.

Новый Аутландер ХЛ с 3,0 идет с индесом ЖТ.

Так многодисковая,заменившая нам межосевой,сколько уже ее обсуждали.

Писатель · 02.12.2009, 17:15

Силикон, вернее силоксан это кремнийорганическая жидкость, полимер. Они применялись только для заливки в ВМ, поскольку обладали иными свойствами, чем масло.
Масло для ЛСД - обычное масло со спец. присадками. И никакой силоксан туда не входит.

хохол · 02.12.2009, 17:26

Цитата:

Сообщение от Писатель

Силикон, вернее силоксан это кремнийорганическая жидкость, полимер. Они применялись только для заливки в ВМ, поскольку обладали иными свойствами, чем масло.
Масло для ЛСД - обычное масло со спец. присадками. И никакой силоксан туда не входит.

Ну это понятно...А че в субару залито если там lsd+ВМ.Или эти полости не соединены?

Писатель · 03.12.2009, 13:15

Хохол, ты что-то путаешь. В Субару стоял так называемый диф ЛСД с вискомуфтой. Но правильнее сказать что это обычный диф-л малого трения, автом-ки блокируемый ВМ. Ес-но ВМ с герметичным корпусом.
Единственный "гибоидный" диф-л представляющий собой сочетание ДПТ и ВМ стоял в Паджеро-Спорт (по крайней мере мицушники так заявляют).