XL Кондиционер и климат-контроль

Shpunt · 24.03.2008, 08:48

гы

климат - это электронное управление кондиционером.
управляет им мозги компьютера, а не мозги человека.
в этом вся разница

IgSo · 24.03.2008, 10:44

Цитата:

Сообщение от Shpunt

гы

климат - это электронное управление кондиционером.
управляет им мозги компьютера, а не мозги человека.
в этом вся разница

Добавлю: управление завязано на датчик температуры (всего один у нас и без контроля влажности), отсюда обрезанная работа климата

Luxxor · 25.03.2008, 10:36

Цитата:

Сообщение от IgSo

Добавлю: управление завязано на датчик температуры (всего один у нас и без контроля влажности), отсюда обрезанная работа климата

Датчиков температуры два. Один у рулевой колонки справа внизу, второй внутри центральных дефлекторов торпедо(так по сервис-мануалу).

Shpunt · 25.03.2008, 11:04

Цитата:

Сообщение от Luxxor

Датчиков температуры два. Один у рулевой колонки справа внизу, второй внутри центральных дефлекторов торпедо(так по сервис-мануалу).

второй - это датчик измеряет температуру на испарителе (он как раз по центру) и формально он внутри салона.
хотя нет. датчик один в салоне.
вот сервис-мануал на Лансер Х. это описание климатической установки. для XL - тоже самое.
http://lancer-club.ru/data/faq/2007/...erx_climat.pdf

AlienXL · 24.03.2008, 20:14

Никогда не пользуюсь АВТО- всегда вручную. Тока так более менее комфортно. АВТО режим - невменяемый!

IgSo · 24.03.2008, 21:54

Экспериментировал только по началу, сейчас езжу только в авто и меняю температуру +-1-2 градуса (иногда, для профилактики, вкл.кондей). Нормально работает климат (правда с несколькими датчиками было бы лучше). Езжу всегда без верхней одежды, так комфортнее.

Alexius · 25.03.2008, 00:42

Прошу уточнить. В каких авто есть датчик влажности? Всю жизнь считал, что климат контроль отличается от обычного кондиционера только датчиком температуры и электронной регулировкой заслонки теплого воздуха. Температура в салоне регулируется автоматически - печкой.
То, что зимой в режиме "авто" он долго дует горячим и постепенно падает до прохладного может объяснятся тем, что система устроена на то, что температура должна быть одинаковой во всём салоне, а не только у водителя. По этому долгое время водитель получает увеличенную порцию прогрева, пока не прогреется задний ряд. Поправьте меня, если я не прав.

IgSo · 25.03.2008, 07:33

Цитата:

Сообщение от Alexius

Прошу уточнить. В каких авто есть датчик влажности? Всю жизнь считал, что климат контроль отличается от обычного кондиционера только датчиком температуры и электронной регулировкой заслонки теплого воздуха. Температура в салоне регулируется автоматически - печкой.
То, что зимой в режиме "авто" он долго дует горячим и постепенно падает до прохладного может объяснятся тем, что система устроена на то, что температура должна быть одинаковой во всём салоне, а не только у водителя. По этому долгое время водитель получает увеличенную порцию прогрева, пока не прогреется задний ряд. Поправьте меня, если я не прав.

На французах и немцах (на любых марках) установлено по несколько датчиков температуры (в различных зонах авто), отсюда более адекватная работа климата - воздух направляется туда (и той температуры), куда надо. У нас для того чтоб нагреть воздух (датчик) до 22гр. требуется поднять температуру в салоне до 27гр. - тот же перепад при охлаждении, отсюда и некомфортные ощущения. Насчет влажности не знаю, просто предположил (вроде читал где-то про пыжиков).

Alexius · 25.03.2008, 10:24

Цитата:

Сообщение от IgSo

На французах и немцах (на любых марках) установлено по несколько датчиков температуры (в различных зонах авто), отсюда более адекватная работа климата - воздух направляется туда (и той температуры), куда надо. У нас для того чтоб нагреть воздух (датчик) до 22гр. требуется поднять температуру в салоне до 27гр. - тот же перепад при охлаждении, отсюда и некомфортные ощущения. Насчет влажности не знаю, просто предположил (вроде читал где-то про пыжиков).

Это есть раздельный климат. Где 2-х зонный, а где, на совсем дорогих авто - 4-х зонный, на каждого сидящего. И на счет "увлажнителя" - от куда он будет влагу брать? Дополнительный бочёк с водой для климата? не слышал о таком

Black XL · 25.03.2008, 10:57

Часто на мицу расположение датчиков климата - неудачное.

Что на галанет, что на предыдущих аутах - все жалуются, что работает климат не корректно. На галантах в частности - переносили и внешний датчик (который глючит при малейшей пробки), и внутренний, который был рядом с магнитолой и тоже выдавал неверную информацию.

Романтула · 13.04.2008, 23:24

Проблема, знакомая мне по другим машинам с "холодильниками". Если отключить климат (или не отключая, в начале пути) из дефлекторов идет весьма ощутимый запах мокрой пыли (тины, мокрых тряпок...) . Происхождение его известно - на потеющие части охладителя попадает пыль с живущими в ней микробами, которым по кайфу сырость и отсутствие ультрафиолета, и они начинают усиленно там размножаться. Потом вместе с воздушным потоком эта нечисть выносится в салон и к нам в дыхательные пути. У меня в свое время на АУДИ после 2..3 часов за рулем с вкл.климатом наглухо схватывало горло. Пока я не прочитал, что причиной является вовсе не перепады температуры (из машины - в машину) а те самые микробы-легионеры. В сети нашел методы борьбы: 1. снятие и промывка испарителя (дорого, долго, но очень эффективно) и 2. самостоятельная обработка с помощью спец.аэрозоли , продается с длинными трубками-насадками (не дорого быстро , но менее тщательно). Включив рециркуляцию и найдя лючок в ногах пассажира, я офигел - он весь был покрыт серо-зеленой слизью, Я вдул туда весь баллон, удалил тряпками стекающую грязь. И забыл про проблему а оставшиеся до продажи 2 года. Ни запаха , ни боли в горле.
Так вот я к чему: на купленном в ноябре Ауте - уже периодически появляется знакомый тухлый запах. Вопросы - кто знает как добраться до испарителя? Салонный фильтр стоит до испарителя или после?
З.Ы. Я извиняюсь, если подобная тема уже поднималась, только я не нашел ее форумским поиском.

Greendizer · 14.04.2008, 07:21

В предыдущем посте ссылка на пдф с лансер-клуба. Конструкцию климатической установки там можно посмотреть. На ауте все тоже самое.

Еще в разделе запчастей про это терли - тема "фильтр салона"

А в качестве превентивной меры от запаха неплохо помогает выключать кондей, оставив климат работать, за 2-3 мин до остановки. Тогда вентилятор его просушит и бактериям будет негде размножаться.

Романтула · 14.04.2008, 09:39

Цитата:

Сообщение от Greendizer

В предыдущем посте ссылка на пдф с лансер-клуба. Конструкцию климатической установки там можно посмотреть. На ауте все тоже самое.

Еще в разделе запчастей про это терли - тема "фильтр салона"

А в качестве превентивной меры от запаха неплохо помогает выключать кондей, оставив климат работать, за 2-3 мин до остановки. Тогда вентилятор его просушит и бактериям будет негде размножаться.

файл от ланцер-клуба у меня не открывается

посмотрю в запчастях

спасибо, буду практиковать просушку

Kashtan · 14.04.2008, 11:11

Друзья кто, что думает по поводу включения кондея на скорости?
Слышал что при включении кондея не на холостых, а к примеру на 3 тыс/об может сломаться его привод. Это верно? Или такая ситуация наблюдалась только в более древних авто?

Shpunt · 14.04.2008, 11:13

это не верно. включать можно в любое время (а при температуре ниже -5 он просто не включится, но при этом лампочка будет гореть)