Нужна помощь: на холодную не едет 153000км.

igoruha · 18.12.2013, 22:11

Цитата:

Сообщение от Oz-Vi

У меня все же ощущение, что проблема на поверхности (в прямом и переносном смысле). ...

пять баллов! так и есть на самом деле, и рецепты уже все приведены на первых страницах темы. Тут к концу уже началась какая-то заумь форумная )) на самом деле, причин всего -то две.

Alexio · 19.12.2013, 12:59

Цитата:

Сообщение от igoruha

пять баллов! так и есть на самом деле, и рецепты уже все приведены на первых страницах темы. Тут к концу уже началась какая-то заумь форумная )) на самом деле, причин всего -то две.

Какие рецепты приведены на первых страницах? Они все помогли?
И какие эти две причины, о которых участники этой ветки знали на первых страницах?

FinnFull · 19.12.2013, 14:50

Цитата:

Сообщение от Кучер

отсоединить фишку с датчика положения дроссельной заслонки.
2. на холодную завести машину и пробовать газовать. Если всё нормально, заглушить мотор и подключить датчик положения заслонки

нормально не будет! даже на новой машине )))

Добавлено через 2 минуты
Произойдёт обеднение смеси, т.к. время впрыска не изменится, а воздуха будет много.

Добавлено через 12 минут
если заслонка подклинивает, то вы это по педали почувствуете. Выработка заслонки - это когда она не перекрывает плотно поток воздуха. Вырабатывается тело блока дроссельной заслонки. Там с нова чёрная "хрень" намазана в местах контакта заслонки с блоком заслонки. Подклинивание убирается регулировкой упорного винта. В теории выработка будет влиять на УОЗ во время холостого хода двигателя. При старте, при нажатии на "газ", вероятно будет тупить, т.к. УОЗ будет сначала уходить в минус. Нажатие на "газ" на холодном заглушенном двигателе никак не влияет на ОЖ. При этом действии происходит только одно - в ДПДЗ "бегунок" проходит по контактам.

СерёгаШа · 19.12.2013, 15:40

Упорный винт где находится?

FinnFull · 20.12.2013, 16:11

Над тягой, в которой трос фиксируется. С противоположной стороны от ДПДЗ. Маленькая шпилька в отливе блока ДЗ.

igoruha · 23.12.2013, 18:07

Цитата:

Сообщение от Alexio

Какие рецепты приведены на первых страницах? Они все помогли?
И какие эти две причины, о которых участники этой ветки знали на первых страницах?

Зажигание и топливо, можно еще добавить грм, а на остал ные вопросы должен ответить вам диагност

Alexio · 23.12.2013, 19:35

Цитата:

Сообщение от igoruha

Зажигание и топливо, можно еще добавить грм, а на остал ные вопросы должен ответить вам диагност

Слишком широкая область. Нельзя же взять и поменять "зажигание и топливо". Это очень большая и сложная система.
Это и так понятно, что связана эта проблема с топливно-воздушной системой, а не с задней подвеской. ГРМ тоже тут абсолютно не причем.
Диагносты теряются в догадках - я уже писал и прикладывал протоколы диагностики. Официалы вообще покуривают.

Уже выяснили, что проблема крутится вокруг дроссельной заслонки и её датчика. Вот это уже нормальная конкретика. С этой информацией уже можно что-то делать.

HeavenlyArch · 25.12.2013, 14:58

У меня проблема была так понял в ГРМ то-ли из за лопнувшего гидронатяжителя который не дотягивал. то-ли из-за неправильно выставленных валов.
Ну короче машина поехала но сказали греть нужно, чтобы гидронатяжитель быстро не умер, он раскрывается при 30 градусах.

СерёгаШа · 25.12.2013, 16:35

Цитата:

Сообщение от HeavenlyArch

У меня проблема была так понял в ГРМ то-ли из за лопнувшего гидронатяжителя который не дотягивал. то-ли из-за неправильно выставленных валов.
Ну короче машина поехала но сказали греть нужно, чтобы гидронатяжитель быстро не умер, он раскрывается при 30 градусах.

Я на своей грм менял вместе с натяжителем
А проблема то есть.
Или натяжители у них такие все?

Alexio · 25.12.2013, 20:10

У меня и до замены ГРМ, и после все так же и было. Менял полностью все ремни, ролики и натяжитель. Помпу только не стал, потому как живая. Все было куплено оригинал.

FinnFull · 25.12.2013, 20:24

Цитата:

Сообщение от HeavenlyArch

Ну короче машина поехала но сказали греть нужно, чтобы гидронатяжитель быстро не умер, он раскрывается при 30 градусах.

он "раскрывается" в момент запуска двигателя. После остановки мотора под давлением ремня ослабляется минут через 5-10.

igoruha · 27.12.2013, 12:24

ну , не совсем так... хоть это и не имеет отношения к теме... он не раскрывается, ни закрывается...
это обычный газонаполненный амортизатор, и принцип действия абсолютно такой же, резкие толчки гасит, и все время стремиться дать натяжение. (поэтому при останове двигателя он автоматом выдвигается, насколько ему позволит натяжение ремня при данном положении распредвалов ) При запуске ДВС подача масла в него отсутствуют, единственно, соглашусь, что задубевший на морозе пожалуй, не стоит драконить высокими оборотами(аналог - на задубевших амортизаторах сразу прогнать по гребенке.)

FinnFull · 27.12.2013, 13:07

Цитата:

Сообщение от igoruha

ну , не совсем так... хоть это и не имеет отношения к теме... он не раскрывается, ни закрывается...
это обычный газонаполненный амортизатор, и принцип действия абсолютно такой же, резкие толчки гасит, и все время стремиться дать натяжение. (поэтому при останове двигателя он автоматом выдвигается, насколько ему позволит натяжение ремня при данном положении распредвалов ) При запуске ДВС подача масла в него отсутствуют, единственно, соглашусь, что задубевший на морозе пожалуй, не стоит драконить высокими оборотами(аналог - на задубевших амортизаторах сразу прогнать по гребенке.)

Он маслом заполнен и сообщения с двигателем (системой смазки) не имеет. Одна из его функций - ослаблять натяжение ремня на остановленном моторе, чтобы снизить нагрузку на ремень и продлить его срок работы. Как аммортизатор он не работает. В момент запуска шток выдвигается и остаётся в этом положении до остановки и некоторого время после...

jeleziaka · 27.12.2013, 13:09

Цитата:

Сообщение от igoruha

ну , не совсем так... хоть это и не имеет отношения к теме... он не раскрывается, ни закрывается...
это обычный газонаполненный амортизатор, и принцип действия абсолютно такой же, резкие толчки гасит, и все время стремиться дать натяжение. (поэтому при останове двигателя он автоматом выдвигается, насколько ему позволит натяжение ремня при данном положении распредвалов ) При запуске ДВС подача масла в него отсутствуют, единственно, соглашусь, что задубевший на морозе пожалуй, не стоит драконить высокими оборотами(аналог - на задубевших амортизаторах сразу прогнать по гребенке.)

+1 Подписываюсь под всем выше сказанным.

FinnFull · 27.12.2013, 13:11

Коллебания ремня он гасит естественно, но аммортизатор работает в обе стороны, а натяжитель в одну. Согласитесь?
Сорри за офф!

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от igoruha

он не раскрывается, ни закрывается...
это обычный газонаполненный амортизатор, и принцип действия абсолютно такой же

Вот это вот совершенно не верно.

Добавлено через 7 минут

Цитата:

Сообщение от igoruha

поэтому при останове двигателя он автоматом выдвигается, насколько ему позволит натяжение ремня при данном положении распредвалов

Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ и через 15 минут после остановки двигателя проверьте натяжение ремня - он всегда, в любом положении валов будет ослаблен.