По задумке просвет от арки до колеса как спереди так и сзади должен быть один и тот же. Так выглядит новая машина в салоне
Пружины мягче не становятся, они именно проседают. Мне как то объясняли технологию производства пружин и вот еще что я накопал в интернете :
Для пружин (УЭЛ - упругие элементы) применяется холоднотянутая нагартованная проволока по ГОСТ 9389-75 или рессорно-пружинная углеродистая и легированная стать по ГОСТ 14595-79 (14963-78) типа 60С2А, 51ХФА, и др. с рабочим диапазоном температур от -50 °С до +250 °С После навивки, ВСЕ ИЗДЕЛИЯ ПОДЛЕЖАТ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ТЕРМИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКЕ, режимы которой подбираются в зависимости от марки стали.
Пройдя все технологические процессы УЭЛ, для стабилизации геометрических параметров, подлежат обязательному технологическому обжатию (заневоливанию) после которого, очищаются дробеструйной обработкой (закаливаемые стали) для дальнейшего нанесения либо декоративного (цинк, краска), либо консервирующего (грунт, эмаль, фосфатирование) покрытия.
Авто: Pajero IV, Renault Sandero Stepway, Lada Granta
Сообщений: 792
Re: Просевшие задние пружины
Был в прошедшую субботу на ТО1 в Рольф - Восток, обратил внимание мастера на просевший и пробивающий на лежачих полицейских, зад моего XL. После диагностики, ответ - норма. Какая нах "норма", когда пассажиров нельзя посадить на заднее сиденье, из-за просевшей #опы, а уж если в багажник еще чего-нибудь положить, тогда вообще - беда. Кроссовервнедорожник Причем, мастер говорит, что в Мицу знают о данной проблеме. Только не делают ни #уя.
Был в прошедшую субботу на ТО1 в Рольф - Восток, обратил внимание мастера на просевший и пробивающий на лежачих полицейских, зад моего XL. После диагностики, ответ - норма. Какая нах "норма", когда пассажиров нельзя посадить на заднее сиденье, из-за просевшей #опы, а уж если в багажник еще чего-нибудь положить, тогда вообще - беда. Кроссовервнедорожник Причем, мастер говорит, что в Мицу знают о данной проблеме. Только не делают ни #уя.
на моем "крокодиле" такая хрень с рождения....машина только для асфальта! даже не питайте иллюзий относительно её внедорожности!
оффтопь%
ещё сильней уменьшили толшину металла, ну еще пару реек обрезали, железа много (было когда-то), там отрезал, там отрезал, вот тебе и 200кг.......видать скоро будем на АУДИ ездить, как сказал один из экс-владельцев : свертехнологичная алюминиевая фольга.
....а если по существу, то движок 2.0 легче чем 3.0, вот и разница.
Ну, тут уж каждый сам для себя решает.
По мне так XL мягковат, сзади. Если б чуть пожеще..., а если при этом еще и приподнимется, то вообще супер.
Повторюсь... пружина это расходник. Если есть желание и возможность раз в 2-3 года сменить пружины, то вариант Vvlk (сори)отличный и не дорогой. Но, лично мне - лень. Не корысти ради, а токмо доброй волею... (с).
При одинаковом составе материала и условиях закалки по всей длине пружины, из-за разного шага, получаем что-то вроде адаптивной подвески. Сильнее нагрузили, она сильнее сопротивляется. Но у меня лопалась такая пружина, в коротком шаге, где-то на 4-5 году. Думаю по этому его (короткий шаг) вниз и ставят. В общем ничего особого, просто ехал перекошенным, медленно и долго. Побаивался, что совсем выскочит. Кстати, на прицеп/телегу поставил бы с разным шагом не задумываясь. 100 раз окупятся.