Ответ: Есть ли необходимость делать антикоррозийную защиту?
Ребятки... а не пробовали после того как скол появился его, фосфорной кислотой обработать и не подкрасить его?
Да и вообще совет, не висите на хвосте у впереди идущей машине, тогда и сколов не будет.
Ответ: Есть ли необходимость делать антикоррозийную защиту?
Цитата:
Сообщение от lukanin
Ребятки... а не пробовали после того как скол появился его, фосфорной кислотой обработать и не подкрасить его?
Да и вообще совет, не висите на хвосте у впереди идущей машине, тогда и сколов не будет.
Ответ: Есть ли необходимость делать антикоррозийную защиту?
Сделал себе антикор.Остался доволен,ребята сделали все на совесть,правда стоял я над душой 8 часов и смотрел.Сняли все подкрылки а там сухо,японцы ставят подкрылки а затем наносят антикор,а за ними сухо.сделал вывод антикор делать нужно.
Ответ: Есть ли необходимость делать антикоррозийную защиту?
Такие 2 вопроса:
1. Так все же - рекомендуете антикор?
2. Если на вопрос 1 ответ "да", то: если помимо атикора планируются также
*подкрылки передние и задние
*шумоизоляция хотя бы начального уровня
тогда вот эти три процедуры (антикор-подкрылки-шум) в какой последовательности выполнять стоит? Или они вообще не пересекаются и можно любую последовательность применить?
Re: Есть ли необходимость делать антикоррозийную защиту?
Подниму тему: Кто и чем обрабатывал ? А то моя машина снизу начала местами ржаветь, особенно труба бензобака. Мне в городе советуют обработать Бицинком, всё удовольствие стоит 10300р. http://antikor.tomsk.ru/zink.html Вот чешу голову, так ли сложно самому обработать или доверится им
Re: Есть ли необходимость делать антикоррозийную защиту?
10300 с материалами? ))) я вам за 8 бы сделал в разы лучше чем левая контора) Они халявят многие. не отчищают старые. вам просто из пистолета под давлением мастикой горячей зальют сплошняком всё. трубки и бак еше больше пойдет.
главный инструмент это железная щетка, тупая стамеска и цинкарь)
бензобак я вышкурил практически весь не снимая. и трубки тоже. грунт 1к в 3 слоя. поверх боди 950. стоит уже год отменно.
Летом сниму его не спеша.
много рыжиков по корпусу. подрамники пролил. само днище. арки. и разный скрытые полости. выкручивал датчики дверей и заливал мовиль. пролил все пороги. крышку багажника. двери внутри как следует мовилем а поверх горячем пуш салом. низ багажника. швы капота. если смотреть где крючок замка капота отверстия то там тоже цветет. вынул вентиляционные решетки в багажника там всё залил.
еше скрытое место - где крепится передний сайлентблок заднего рычага к корпусу есть узкий канал вверх. от туда гниет задняя арка и само крыло. были отчеты по переварке этого места...
тут светил фонарем мовиль кери отменно стоит сделав толстую пленку. у меня голый метал на крышке багажника где шов. еще не делал. жду лета. не капли ни гниет всю зиму. это место проблема многих.
Последний раз редактировалось Артем1988; 10.02.2017 в 16:15.
Re: Есть ли необходимость делать антикоррозийную защиту?
Дааа... Респект. Я так только свои первые жигули обрабатывал.. С подъёмником, мехобработкой, ортофосфорной кислотой, грунтовкой, пушсалом, мовилем и битумной мастикой..
Re: Есть ли необходимость делать антикоррозийную защиту?
Цитата:
Сообщение от Vasilevich
Дааа... Респект. Я так только свои первые жигули обрабатывал.. С подъёмником, мехобработкой, ортофосфорной кислотой, грунтовкой, пушсалом, мовилем и битумной мастикой..
Re: Есть ли необходимость делать антикоррозийную защиту?
Цитата:
Сообщение от Артем1988
10300 с материалами? ))) я вам за 8 бы сделал в разы лучше чем левая контора) Они халявят многие. не отчищают старые. вам просто из пистолета под давлением мастикой горячей зальют сплошняком всё. трубки и бак еше больше пойдет.
главный инструмент это железная щетка, тупая стамеска и цинкарь)
бензобак я вышкурил практически весь не снимая. и трубки тоже. грунт 1к в 3 слоя. поверх боди 950. стоит уже год отменно.
Летом сниму его не спеша.
много рыжиков по корпусу. подрамники пролил. само днище. арки. и разный скрытые полости. выкручивал датчики дверей и заливал мовиль. пролил все пороги. крышку багажника. двери внутри как следует мовилем а поверх горячем пуш салом. низ багажника. швы капота. если смотреть где крючок замка капота отверстия то там тоже цветет. вынул вентиляционные решетки в багажника там всё залил.
еше скрытое место - где крепится передний сайлентблок заднего рычага к корпусу есть узкий канал вверх. от туда гниет задняя арка и само крыло. были отчеты по переварке этого места...
тут светил фонарем мовиль кери отменно стоит сделав толстую пленку. у меня голый метал на крышке багажника где шов. еще не делал. жду лета. не капли ни гниет всю зиму. это место проблема многих.
Сколько по времени заняло? И из инструментов, точно только щетка? а болгарку не использовал?