[vini-63]

Дилер не покажет из чего он тебе наливает.Звонил в автомир, так они даже не знают что жидкость ма1 а не sp3.Просто веры им нет после TO-0,сказали все в норме,хотя стоял в рем зоне ,оказалось .задний мост не долив 800гр.коробка 500гр,и пиналась,после долива пинки пропали,а в заднем мосту на сливной пробке не хилая стружка была и кусок загустевшего масла (как вам такое?)я в шоке от наших дилеров.в мосты залил новое масло, раздатку не трогал там все ок.А ПРОБЕГ всего 10000

[FoxH78]

Емекс по этому же артикулу выбивает позиции с ценой 1,5 тыс.рублей. Я думаю это литрушка. Если у ОД сильно дорого.

[Knop]

АКПП, устанавливая на наш любимый автомобиль не уникальная, ВАГ их устанавливает в Таурег. Считаю, что специализированные ремонтники льют не оригинал, а вероятнее всего уже упомянутую тут тойотовскую жидкость. На фабию, в айсин 6-ступку, заливали тотачи.

[Sokol]

Тотачи уж точно не надо. не потому, что страшилок всяких начитался в инете.
В ASX из-за отсутствия на момент замены оригинального масла в вариатор, было залито масло Тотачи. Не скажу, что г..., но вариатор как-то не так работать стал, дергался. Потом поменял на оригинальное масло Нисссан (вариатор тот же, допуски те же и масло того же производителя, но дешевле чем Мицубиси оригинал). И все, вариатор стал работать намного мягче и четче.
Хотя и у Тотачи тоже были все допуски. Однако остаются вопросы к самому производителю, ибо разливают-то его похоже в России на ДВ, хоть и пишут что Япония. А кто делает само масло, хз. Ну и с сертификацией как-то не очень. Нет четкого указания, что прошло по сертификации на определенные допуски, зато есть упоминание, что соответствует. А это не одно и тоже с тем, что имеется запись о сертификации масла по этим стандартам.

[VolkV]

Ну не должна коробка пинаться даже если там пол литра недолива было из 8.4 литров объема.

[vini-63]

Чтож за мост у нас такой? 38/37/35,у нас есть сапун если что.проехал после долива 700км ,все отлично.Да, еще заметил, пропал запах идущий где то сзади горелой резины.Посмотрим,может я и не прав, но обычно в мосты заливают по нижнюю кромку.А про коробку,это факт!!! пропали пинки после остановки не светофоре или еще где.Проехал еще не много, если будет что не так,отпишусь.

[vini-63]

Я не в коем случии не кому не навязываю то что я сделал,я просто делюсь что я сделал.ПРОВЕРЯЙТЕ ВЕЗДЕ МАСЛА!!!!!!! А по какому уровню заливать,каждый решает сам.

[aamozhaev]

Только сегодня прочитал очевидное про уровень в заднем диффе! В сервисном мануале же написано "within", т.е. "в пределах". Иначе говоря, расстояние до уровня масла не должно быть больше указанного числа при соответствующем измерении! А меньше, т.е., например, при уровне "под пробку" будет 0, может вполне!

[rbely]

Скорее да, чем нет. Но уж больно большой долив получается (при заправочном 2.3 под пробку заливается ещё больше литра), т.е. почти в полтора раза. Чем опасен увеличенный объём масла - только постоянным повышенным давлением в системе (больше чем нужно - сбросит сапун), т.е. большей нагрузкой на сальники. Насколько это критично в нашем случае - пока статистики нет.
Дурь, конечно, сделать так высоко заливную/контрольную пробку, неужели нельзя было сделать как обычно - уровень под пробку? (конструктивно у них там что-то не получилось или проектировщик с бодуна был - вопрос...)

[Sokol]

У МПС2 и МПС1 точно также пробка расположена. И никто не парится по этому поводу, заливают как указано в техническом мануале. И машин этих в разы больше по дорогам бегает.
Надуманная проблема, ей богу.

[rbely]

Ну а сколько людей уже даже на нашем форуме позаливали под пробку? Ну а в реале значит ещё больше. Так что проблема не надуманная, учитывая, что общепринятым все же считается уровень под пробку.

[Тихон07]

Сообщение от rbely

Ну а сколько людей уже даже на нашем форуме позаливали под пробку? Ну а в реале значит ещё больше. Так что проблема не надуманная, учитывая, что общепринятым все же считается уровень под пробку.

У меня все залито под пробку, кроме коробки, ну и движка

[Sokol]

Есть установленный производителем регламент проверки уровня масла в редуктарах мостов. Зачем изобретать телегу? А зачем залили под пробку, для чего это? Ведь нигде об этом не написано. Можно и мотор под пробку маслом залить, но нужно ли?
Не надо подходить к машине с колхозными мерками. Делайте, как указано производителем и никаких проблем не будет.

[rbely]

Есть такое понятие, как общепринятый подход. И для агрегатов без маслянных насосов общепринятым является именно уровень под пробку, по крайней мере я за почти 30 лет такой необычный подход с измерением уровня встретил впервые именно на МПСе (ну машин 25-30 пощупал наверное). Считаю, что отход от общепринятой нормы может быть обусловлен только конструктивной невозможностью (но я когда пробку откручивал, не обнаружил ничего такого, что бы мешало сместить пробку на 38мм вниз).
Да что там говорить - многие люди здесь пишут, что мастера в дилерских сервисах уровень стяжкой проверяют...
Никто меня не переубедит, что такое расположение пробки - дурь обыкновенная.

[Sokol]

Да ради бога, считай как хочешь. А мастера со стяжкой из той же оперы про общепринятый подход. Если у них такой уровень, нефиг туда ездить. Это моё мнение, ибо МПС2, Л200 продано не мало и их ведь как-то все это время обслудивали.
И не надо путать стандарты и общепринятый подход, т.е.то как привыкли делать в гаражах 30-40 лет.
Вот меня это почему-то совсем не напрягает, а с техникой разной тоже имел дело. Я не знаю почему конструктора так решили, но от нас-то ведь никто не скрывает алгоритмов проверки. Почему сложно придерживаться этого?
Поэтому меня тоже сложно переубедить в том,,что это проблема не надуманная. В том, что условный дяля Вася привык лить под горлышко, не читая тех.документацию и не имея нужного инструмента, это его проблема, а не производителя.
Вот почему-то никого не возмущает тот факт, что мы лишены контроля уровня масла в коробке. И вот эта мировая тенденция меня не очень устраивает, памятуя проблемы с АКПП на предыдущем Спорте.